过去10年，借助电商业务快速发展的契机，物流行业进行数次洗牌。如今新格局已经出现端倪，顺丰、京东、菜鸟网络同处第一梯队，其他物流企业虽然没有被赶尽杀绝，但也早已站好队。当然，市场上也有一些独立于上述企业之外的快递公司存在，但大多都发展的并不如意，天天快递就是一个典型的例子。
据公开资料显示，天天快递创立于1994年，曾一度是中国快递市场第一巨头。资料显示，天天快递在2003年一度创下440万单的快递业务量，要知道，当时国内电商产业还没有形成规模。全部订单几乎都是个人邮寄，这一业绩即便是当时“四通一达”加在一起，也很难与天天快递进行抗衡。
但2003年也成为天天快递最辉煌的时刻。2004年，以淘宝网为首的一众电商平台迅速崛起，四通一达抓住这一风口，迅速将业务范围覆盖至全国各地，而曾经的快递一哥，则慢慢被挤到第二梯队。
最终在2010年，天天快递为了续命将自己卖给曾经的对手申通，但没想到的是，天天快递的到来非但没有让申通如虎添翼，反而成为申通发展道路上的累赘。
天天快递进入申通物流体系七年，七年时间，天天快递的亏损一直都在扩大。无奈之下，申通只得将天天快递卖出，接手天天快递的是线下巨头苏宁。就这样，天天快递成为苏宁的物流团队的一员，不过，换东家并没有改变天天快递亏损的局面。
根据苏宁易购2020年上半年财报，苏宁物流上半年共营收34.7亿，净利润为3.07亿。而天天快递上半年营收为5.61亿，亏损达到5.52亿，凭一己之力，天天快递将苏宁物流成功扭盈为亏。数据显示，苏宁收购天天快递三年半时间，天天快递已经亏掉超过40亿，俨然成为快递界的“烫手山芋”。
值得提一提的是，苏宁物流对此一直不以为意，虽然亏损金额超出预期，但苏宁一直表示，收购天天快递有助于提升物流服务收入增长潜力。符合公司战略发展方向，短期来看，苏宁并不会抛弃天天快递，而天天快递的亏损也不会轻易结束。
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文/JING 审核/子扬 校正/知秋
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