如今电动汽车不断发展，小轿车和SUV市场的竞争越来越大，许多汽车品牌开始争夺微型汽车的市场，毕竟以前微型燃油汽车还是有很大的市场的，如今许多汽车开始开发电动微型汽车市场，2014年，丰田推出了一款三轮代步概念车，在当时也引起了很多人的关注，在2016年的时候，丰田对这款车进行了量产，并命名这款车为i road，这款车小巧玲珑，是一款十分不错的代步车。
丰田这款i road电动三轮代步车其实更加精细化市场，倒三轮设计让这辆车更加有特点，这款车暂时只针对了日本以及欧美的部分国家销售，国内暂时还不能购买，所以想要体验一下这辆车，只能去国外了，我们看到体验这辆车的操控就是在日本，现场提供了好几辆丰田i road供驾驶，也划出了相当大的一片场地供乘客驾驶，而这辆车是两座的，一个成年人坐在里面基本上没有什么多余空间了，后排还有一个座位，只能坐下一个小孩了。
这辆车小巧可爱，整个前脸只设计了一个大灯，雨刮器也是一个并不大的设计，但是放在较小的前挡风玻璃上，显得有点太大，车身采用黑绿设计，而绿色的地方可以更换成其他颜色，我们在现场可以看到许多颜色的i road，在这里不仅吸引了许多日本的媒体，也吸引了许多的老外来拍照，毕竟这辆车的外观还是十分吸引人的，这辆车比汽车更加小巧，而且与电动车比起来，也更能够遮风挡雨，较小的车身，让它停车也变得十分简单。
而这辆车的长宽高分别为2350/850/1445mm，使得这辆车成为全球最小的汽车，这辆车的对手是雷诺Twizy电动车，而丰田这款车的设计要更加实用，我们看到这辆车的车轮布局是前面两个车轮，后面一个车轮，而车轮则依靠后轮转向，转弯半径十分小，而这辆电动三轮在转弯的时候，两个前轮也是起到辅助作用，我们看到该车的前轮会根据转弯半径大小，调节车轮的角度，为了让这辆车在转弯的时候，有着更好的稳定性，毕竟稳定性是大家最关注的一个点。
我们看到这辆车的车身设计也是采用前面较大，尾部较小的设计，车身没有后备箱，只不过这辆车如果采用单座位设计的话，可能更实用，毕竟后排坐人的话，空间实在太小了。为了增加该车的车身安全性，该车的车身主体采用复合材质，顶盖为碳纤维，为了减轻该车的质量，增加车身强度，毕竟这辆车的安全性能不如汽车，如果车身的材料再用更差一点，那么这辆车上路，很可能成为事故较高的一款车。
我们看到现场还是有许多人来试驾这款车的，也有许多媒体朋友来拍照，为了更好地宣传这辆车，这辆电动三轮车仅需在家用普通的插座充电，充电三个小时就可以行使50公里，而这辆车的最高速度被限制在45km/h，为了保护这辆车的安全，毕竟这辆车的定位其实就是高于电动车的代步车， 用于上下班买菜或者接送孩子用，所以才为这辆车设计了两个作为，方便后排可以坐孩子，可见丰田设计师细节想到十分到位。
这辆i road的内饰采用的双幅式设计的方向盘造型简洁又大方，另外车内的电子仪表盘、车身自平衡、蓝牙等功能都很全面，而这辆车在日本的售价折合近1万元左右，只不过进入国内的话，价格肯定要贵很多，但是这辆车平时开着去买车或者接送孩子的话还是十分好的，毕竟这辆车的体积小，到哪都可以停车，省去了停车烦恼，而且下雨天也不用再披着雨披了，你觉得这辆车进入国内，会成为爆款吗？
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