第一个吃螃蟹的人总能得到市场的垂青，但这句话在快递领域却不是很适用。
提到快递，大家首先想到的通常会是行业龙头顺丰，以及耳熟能详的四通一达。但有多少人还能记得，曾经中国民营快递之父并不是顺丰的王卫，而是创立宅急送和星辰急便的陈平。
曾经，宅急送市场份额高达惊人的60％，占据着国内快递行业的大壁江山，星辰急便则拿到阿里的7000万投资，也是风生水起。但如今不管是宅急送、星辰急便还是陈平，都已逐渐被江湖遗忘。
那么，这个曾经的物流王者为何会落寞呢？
1994年，陈平带着一家三口节衣缩食攒的30万元回国，和二哥陈东升一起创立了北京双臣快运有限公司，这也是中国第一家民营快递企业。只是那时候国内还未有“快递”的概念，公司起步艰难，生意惨淡，一年下来只赚了4700余元。
1995年春节一过，陈平携手日本一城株式会社的负责人小林共同成立了“北京双臣一城快运”，公司有了专业人士助攻，开始迎来转折点。1996年情人节，小林给陈平支招“送鲜花”。结果，双臣马上火了，4部电话，从早上8点一直响到晚上10点，当天就接到了1万多单，日营业额超过15万。此后，陈平给双臣取了一个更响亮的名字“宅急送”，开始大步流星朝前跑。
首先，陈平瞄向北京火车站，给北京铁路系统6大货场负责人另外的补贴好处，接下货场大批订单。当年从货场走货的营业额就超过50万，一年不到，陈平就建立起了自己的业务网和运输网。其次，陈平逐步向全国扩张。在北京稳住阵脚之后，陈平就以北京、上海、广州为基地，开始实行24小时门对门的服务。短短一年时间，陈平就建成了6个子公司，200个网点，每年营收保持着80%的增速。经过苦心经营，2007年，宅急送的营业额突破13亿，旗下拥有近万名员工，一举登上当时国内快递界的“龙头老大”，同时陈平还被人们称为“快递之父”。
当时，快递界另一边的顺丰也迅速崛起，甚至在营收上已经赶超宅急送。为了加快布局小件快递业务，陈平决定南下收购顺丰，却被王卫一口回绝。
后来，陈平一直在扩展业务，大刀阔斧改革，但因为心太急最终导致公司的引资失败，陈平最后不得离开了奋斗了15年的宅急送。不过，陈平并没有妥协，在2009年创立了“星辰急便”想要东山再起，还获得了阿里巴巴7000万的战略投资，外界普遍认为，星晨急便和阿里的联姻，让公司享有其他竞争对手不可比拟的优势。一夜之间，几千个加盟商都寻求加盟星晨急便。不到三年的时间，星辰急便就拥有了150个运转分拨中心和将近4000个网点。
但在2011年，星辰急便与深圳鑫飞鸿合并，没想到不到四个月就被后者的4000万债务拖向了深渊，2012年春节刚过，星辰急便业务便开始大幅萎靡，“陈平携款跑路”的消息也频频爆出，仅仅一个月之后的3月1日，陈平就不得不宣布放弃收购，星辰急便随即退出江湖，宅急送从此就淡出了人们的视野。
之前有业内人士分析评价，陈平一直以来都没有为公司找准市场定位。以前经营项目物流风生水起时，调查未足就深入小件市场。最终传统项目业务被后起之秀抢夺，电商快递的浪潮没有把握住，小件商务快递也被顺丰垄断着，导致快递梦一碎再碎。
曾是行业龙头，最终被后起之秀赶超碾压，在中国商界并不少见。市场变化风起云涌，陈平创业梦碎“星辰急便”，其中关键的一点在于企业的变革发展没有跟上市场的脚步，这也给了创业者警醒，战术的改变要以市场趋势为指导，正如贝索斯曾在给股东的公开信中所说那样，要紧跟时代趋势。企业应该在认清市场的基础上，寻求变革。
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