FF宣告转型，贾跃亭造车失败
虽然贾跃亭已经造车多年，但是FF的量产车仍旧没有问世，正因如此老贾也成为了汽车圈中的一个笑话，他也成为了大家眼中最具代表性的老赖，不过在今年的年初FF现任CEO毕福康表示FF91预计将在今年进行量产，这也让我们看到了老贾回国的希望，然而谁曾想计划没有变化快，在4月9号FF发布了一条官方消息，这条消息也代表着FF91几乎没有量产的可能了。
在刚刚过去的4月9号FF发布了一条官方推特，这条消息表示FF将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。这条消息也就代表着FF即将转型退出造车领域，贾跃亭的造车梦终究还是落得了一个悲剧的结局。
量产无限跳票，谁还会去投资？
贾跃亭造车已经不是一年两年的时间了，而在当年很多人看好贾跃亭的人也是因为量产车无限期的跳票对其丧失了兴趣，贾跃亭的不少粉丝从此也变为了路人甚至是黑粉。而在当时就已经有不少人觉得贾跃亭的造车之路不会取得成功，一家无限跳票的车企又靠着什么来维系自己的生存呢？
通过之前曝光的消息我们可以得知FF91是一台非常智能科技的车型，但这也就需要投入大量的研发资金，然而在资金投入了一笔又一笔之后量产车始终没有问世，这着实也让人有些难以接受，贾跃亭因此也在老赖的基础上又被冠以了一个骗子的名声，看着这些钱不断的石沉大海，那些手里握着钞票的投资人当然也就不会再傻乎乎的往这个项目里面扔钱了。
本身造车就不是一件容易的事情，贾跃亭在造车之时还一次性跳得太高，这也让他重重地摔了一跤，再加上如今的汽车市场大环境已经进入寒冬，全球疫情也仍旧不容乐观，这对于资金本身就不是多么充足的FF必然也是非常之大的冲击，如果FF在这个时候还继续坚持造车显然是很难再支撑下去的，及时转型也是挽救自己的最好方法。
对造车新势力的警示
贾跃亭的造车失败也给很多的造车新势力带来了警示和启示，现在我国的造车新势力有不少也面临着这样的窘境，它们不断烧钱然而却长久停留在PPT状态，即使有着量产车推出也常年处于亏损，在这样的态势下就不如选择告别造车转而利用自己研发出的技术进入后市场了。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
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