一直以来，滴滴出行的规范和安全受到社会各界的关注，相对部门也对运营的网约车进行越来越高的严格要求。从2018年底提出网约车双证合规化后，合规化步伐一直困难重重，政府要求人车合规化也给众多的网约车司机带来了不小的不便，兼职司机越来越少，专职司机越来越多，这对于整个网约车市场来说，其实是一件好事，毕竟一个新行业只有不断规范才能持久。
目前滴滴开始向自动驾驶方向研究，滴滴在无人驾驶和云计算方面开始发力，2019年无人驾驶的云平台方面已经有了几十项专利。不过滴滴出行也表示，滴滴不会造汽车，而是选择跟丰田、广汽等汽车公司合作，通过云平台的形式，打通汽车和平台的关系。
自动驾驶方向研究
滴滴出行高级副总裁兼小桔车服总经理陈汀在第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）上发表演讲时表示：“我们希望为消费者提供租车服务，但是从车源方考虑，我们希望与主机厂共同研发出一个体系，使车辆变得更适合运营。我们与一些主机厂合作，参与车辆定制。我们希望用科技赋能车辆，让汽车更省心、更安全。除了整车方面的携手外，滴滴也在跟上下游产业洽谈相关合作，构建租车、车源、养车、能源小闭环。”
由此看来，滴滴后期的运营模式，肯定是跟大型汽车公司主机厂合作的方式。滴滴在2019年，已经把超过一半的司机归入到了其合作的租车公司旗下，同时在全国40多个城市设立了小桔车服交付中心，单个人去跑滴滴不是一个好的选择。特别是等到滴滴跟各大主机厂合作之后，只要滴滴出行的平台可以承载这些，滴滴就会弱化租车公司之间的合作，而是直接跟汽车主机厂进行合作车辆运营。对于滴滴出行来说，更加集中式的管理，对于汽车公司来说，只需要把汽车给平台，当然这需要依靠5G普及之后，车辆的全部平台化。
E.N.D
2020年或许是网约车合规年，在目前疫情状况下，执法部门对非法营运车辆，进行严厉的查处和打击，交通运输行业在疫情期间也受到了极大的打击，这样对滴滴也是巨大的当头一棒，意味着不合规司机和车辆将会被清退，很大的一个市场失去，但是滴滴毕竟掌握这么大司机群体资源，必会将其转化。对此你有什么看法和建议，可以在下面留言，也可以关注私信我。谢谢。
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