文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 产品]原本计划3月3日开幕的2020年日内瓦国际车展，因新冠疫情取消。尽管打乱了众多参展车企原本的新车发布计划，但也给了这些企业尝试纯线上发布的机会，雷诺就是其中之一。在今天，雷诺纯电动Morphoz概念车全球首发亮相，此外，还有三款搭载了E-TECH的新能源车型随后登场，分别是Clio混动版、卡缤插混版以及梅甘娜插混版本。
本文就让我们重点关注一下Clio混动版吧。
在全新一代Clio推出后，人们一直猜测雷诺是否会推出插电式混合动力版本或纯电版本，最终雷诺给出的答案是传统的混合动力版本。这款车放在整个雷诺的新能源谱系里，它的存在感并不如卡缤PHEV那么强。而它最大亮点在于它比燃油版拥有更强的经济性，为那些在燃油车与新能源车之间摇摆不定的人提供一个选择。
产品介绍
外观方面，Clio混动版与燃油版差别不大，整体呈现依然是雷诺式的运动、圆润，不过前脸大灯以及C型日间行车灯的组合让人眼前一亮，这一设计也借鉴了雷诺SYMBIOZ Concept的部分设计元素。
车尾造型变化同样不大。尾灯组采用了与前大灯相呼应的“C”字造型，一圈LED灯带勾勒出了尾灯的边缘轮廓，带来较强的辨识度。新车相比燃油版车型多了“E-TECH”标识，凸显了新能源身份。
内饰最大的亮点为旋钮、按键与中控屏幕的组合，体现了传统与现代的结合，与这款车的动力形式仿佛进行着呼应，值得一提的是这块时尚的中控屏幕内嵌EASY LINK系统。其他配置还包括电子手刹、AUTO HOLD、自动空调、定速巡航、全液晶仪表盘等。
动力方面，雷诺Clio混动版将搭载传统混合动力以及1.2 千瓦时电池组的组合，最大功率为103千瓦；WLTP工况下纯电行驶里程为50公里。不过凭借着雷诺E-TECH系统的动能回收，这款混合动力版车型的城市油耗可比燃油版降低约40%，在WLTP工况下，这款车的二氧化碳排放量低于100克/公里。
说到雷诺E-TECH，官方资料介绍，它是雷诺以2014年“Eolab”概念引擎为基础，自行研发的“全混合”技术，拥有150项专利。这套技术系统中，包括一个专用混合动力变速箱，该变速箱可控制一台汽油发动机和两台同时或独立为车轮提供动力的电动发动机。
小结：
雷诺原本计划在日内瓦亮相的新能源产品矩阵，彰显了该品牌向新能源车转型的决心。如果说，通过Morphoz纯电动概念车我们看到雷诺对未来汽车的思考，那么Clio混动版等车型的亮相则是对现实给予的强有力回应。要知道，在欧洲严苛的碳排放法规压力之下，不是所有车企都能够这么快拿出量产车型。
不过另外一方面，雷诺在欧洲以外尤其是中国新能源市场的参与似乎并不深入，依然延续着燃油车时代慢条斯理的投放节奏。实际上，从雷诺此次带到日内瓦的产品，我们能够感受到其深厚的技术底蕴和产品实力，我们也呼吁雷诺未来能将更多重磅新能源车引入中国吧。
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