文/华夏商训
消费者已经用脚做了投票。
国内首款“刀片电池”饱受争议，而日本正举全国之力，迅速走近电动汽车续航1000公里时代。
元月初，在特斯拉model 3降至30万以下，引爆市场之后，国内电动汽车行业急需要一剂好消息来提振士气。近日，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星公开表示，比亚迪将在今年上半年量产全新一代刀片电池，并应用在新车型比亚迪汉上。
一石激起千层浪。部分业内人士，认为比亚迪的刀片电池是汽车行业的里程碑事件。这也使得比亚迪股票两天大涨13.55%。
但很快，比亚迪“刀片电池”就遭到了国际投行研究报告和诸多资深人士的质疑，为这个拥有300多个核心专利的刀片电池完全是一派胡言，比亚迪在误导投资者！
据金融投资报报道，国际投行研究报告认为，这300项核心专利是胡扯。因为，在电池方面，无论是比亚迪的铁电池还是三元电池，核心专利都在欧美国家，中国没有核心专利。同时，大多数专利都与地方专利考核指标钩挂，因此这些专利有多核心，可想而知。
再者，就刀片电池而言，申请的是实用新型专利，而非技术专利。也就是说，比亚迪仅把电池包的形状、构造变了一下，就申请了一个新的专利，并非字面上理解的一种新型的创新电池。
值得一提的是，1月11日，工业和信息化部领导在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。
几乎同一个时间段，日本媒体报道称，日本电动汽车产业界正在迅速走近续航1000公里时代。
原文这样写道：越来越多的人期待新一代锂离子电池“全固态电池”能给纯电动汽车（EV）行业带来翻天覆地的变化。预计这种电池将在2020年代上半期确立制造技术，到2030年前后，充电一次续航里程达到目前2倍以上的1000公里也许不再是梦。全固态电池不容易着火，安全性高的特点受到关注，其还具有容量可大幅增加的优点。不仅可以消除没电的担忧，还可以作为大型蓄电池储存电力或是作为紧急电源使用。纯电动汽车可能成为“发电站”。
之所以开发全固态电池，主要是为了提高锂离子电池的安全性。把易燃的液态电解质替换成固态材料，使之不易燃。在此过程中还有了巨大的发现，那就是通电的锂离子的运动速度很快。快速充电和大幅提升蓄电容量越来越走向现实。
日本锂离子电池材料评价研究中心一直致力于相关研究，该中心由获得2019年诺贝尔化学奖的吉野彰担任理事长。丰田等企业和大学将参加全固态电池的委托业务。计划2022年确立车载全固态电池的标准，对大学等机构提供支援。
全固态电池是锂离子电池的一种，在锂离子来回移动的通道上采用固态电解质，取代现有电池的电解液。现有电池的电解液采用有机溶剂类材料，存在起火的可能性，在安全性上存在问题。
全固态电池不使用可燃性电解液，安全性更高。全固态电池还无需被称为隔离层的零部件，能减少零部件个数，降低制造成本。通过避免使用液体，克服了锂离子电池充放电过程中离子溶出的问题，有助于延长使用寿命。
日本正在举全国之力力挺全固态电池，这是因为这有可能左右日本产业整体的沉浮。那么，同样重视新能源汽车发展的国内产业界，是否能真的沉下心来，亮出自己的真本事，与国外企业一较高下呢？
【华夏商训】系今日头条连续四年签约作者，位居今日头条财经自媒体年度榜单前列。欢迎通过私信、留言等方式提供新闻线索。祝所有读者新年快乐，鼠年吉祥！】
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/301729.html