如果有人问近期最火的一款新车是什么？可能我会毫不犹豫地回答：特斯拉Cybertruck电动皮卡，虽然皮卡车型在中国没有巨大的市场，但这并不妨碍特斯拉皮卡冲上微博热搜，刷屏各大新闻网站，从特斯拉诞生的一刻起，它就注定充满争议，在燃油车完全占领市场的时期推出纯电动汽车品牌，对于创始人埃隆马斯克来说，无疑是一种冒险。而近期推出的皮卡车型竟然采用了上世纪60年代苏联的航空技术，这是怎么回事呢？
特斯拉品牌创立初期遇到了多个问题，但到今天，特斯拉显然已经吸引了一批忠实粉丝，抛开产品本身不谈，特斯拉的营销非常成功，在发布会上，埃隆马斯克让工作人员用铁球砸击新车玻璃，令人尴尬的是，玻璃被砸出裂痕，这次"翻车"事件迅速在网络走红，特斯拉新产品成功引起了消费者的注意。
看到这款科幻电影工具车般的皮卡后，网友迅速站队，分成两派，外星飞船般的科幻造型，全车几乎没有一处曲线，平直的车身表面像被工程师用剃刀刮过，一部分表示特斯拉设计师已经离职，另一部分人惊叹特斯拉的大胆与个性。那么特斯拉到底为何采用这种直来直去的车身造型，马斯克在现场表示复古造型是致敬经典科幻电影《回到未来》和《银翼杀手》，但事实真是如此吗？其实这与Cybertruck电动皮卡采用的航空级车身制造工艺有极大关系，下面我们就来深入分析：
皮卡受众群体决定
首先，皮卡的价格必须低廉，在第一大市场美国，全尺寸皮卡当作工具车，装载能力和耐用度最为重要，新车3.99万美元（约合人民币28万元）的起价符合潜在客户的预期，只要解决了耐用度和性价比这两样购车决定性因素，外观粗犷可以被大多数人接受，所以特斯拉Cybertruck的整体造型与优雅的Model系列完全不同，也不在SEXY（性感，由特斯拉旗下车型名称组成，E即3）之列。
车身材料工艺限制
除了市场需求，特斯拉Cybertruck采用科幻造型的另一个原因是车身材料制造工艺，马斯克在现场要求演示者用大锤击打车身，这些硬度超高的30X冷轧不锈钢（这也是展车没有车漆的原因）部件没有出现任何凹陷，因为它与马斯克SpaceX星际火箭采用了相同技术，直接移植自飞行器的材料与科幻外观相呼应。
此外，传奇的米格-25战机也采用了类似技术，它被称为空中不锈钢，米格-25是20世纪60年代末期苏联米高扬设计局研制的高空高速截击战斗机，它的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70“瓦尔基里”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，1961年，米格-25原型机在试验中创造了在22670米的升限以3000千米/小时飞行的世界纪录，当时世界上任何一架飞机都无法达到这一性能，这也是是首款最大飞行速度超过3马赫的战机。前苏联上世纪60年代的技术竟然被特斯拉加以利用，由于硬度超高，将冷轧钢压出复杂的曲线造型并不容易，这也是特斯拉皮卡如此方正的根本原因。此外，特斯拉皮卡大规模生产可以直接拉低马斯克星际飞船的整体造价，昂贵的航空冷轧钢可以通过大规模生产来降低成本。
受力蒙皮航空技术
第3， 平直的车身表面与航空级核心技术直接关联，官方宣称，虽然装有大容量电池，但特斯拉皮卡的尺寸和重量与福特F-150相同，这要归功于飞机常用的"受力蒙皮设计"，裸露在外的车身充当了车架的一部分，接合处线条尖锐的平直表面增加了整车强度，所以重量也大幅减轻。
空气动力学
这时候有人可能会提出疑问，特斯拉为何不采用与悍马或牧马人类似的方正设计呢？这与空气阻力有很大关系，电动车的续航是消费者最为看重的一点，所以各大制造商将车辆风阻保持在了0.3以下，前后大幅倾斜的车顶可以减少阻力带来的能量损耗，其中三电机版本续航里程高达800公里，这足以说明特斯拉皮卡的空气阻力较小。
总结：科幻的车身造型让特斯拉皮卡赚足眼球，后续的福特F-150拔河比赛再次让特斯拉站上风口浪尖，航空技术的应用让特斯拉皮卡跳出了传统车身造型设定，但坚硬的车身也带来了明显的问题，汽车并不是越硬越好，在发生碰撞事故时，撞击震动会直接回馈到驾驶者身上，采用航空材料的特斯拉Cybertruck如何在撞击时抵消冲击，这是我们最大的疑问，或许，也是特斯拉正在解决的问题。
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