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近日，《北京市5G产业发展白皮书（2019）》发布。北京是率先启动5G车联网建设的城市之一，目前已经在部分区域开展5G远程驾驶、自动驾驶等应用。早在2018年，北京市经济和信息化委员会就曾发布《北京市智能网联汽车产业白皮书（2018年）》，明确指出，到2022年全市智能网联汽车及关联产业规模将突破1000亿元。建设5G车联网的具体举措包括：1）推动北京成为5G车联网重点示范应用城市；2）2020年在重点区域完成5G车联网建设；3）支持5G车联网芯片、通信基站、路侧单元、车载终端等联网关键设备的研发与产业化。

目前，北京市5G应用场景建设虽取得一定进展，但总体仍处于深化论证及测试示范阶段。随着5G技术发展和产业化进程加速，需要细化5G技术在各主要应用场景的实施方案，打造智慧交通、智慧医疗、工业互联网等重点领域的应用。

本·周·目·录

国内动态

●北京发布5G产业规划，将建车联网运营平台

●北汽与奇安信联合成立车联网安全实验室

●广汽研究院与东软睿驰合作建软件研究中心

●新宝骏上线车联网2.0系统，声音可当密码

●东风悦达起亚拟2025年量产L4自动驾驶汽车

●小鹏汽车与支付宝合作开发“车载支付”功能

●华人运通发布首个5G无人驾驶交通运营样板

●华人运通纯电无人驾驶智能巴士官图发布

●小马智行发布微信小程序在广州推自动驾驶车

●文远知行首支自动驾驶出租车队在广州试运营

●华为提出自动驾驶网络五级标准，2030年实现L5

●东软睿驰新一代NeuSAR产品正式发布

●四维图新旗下杰发科技推胎压监测芯片

国际动态

●欧盟通过新规：未来新车将内置酒精测试仪

● 通用将整合谷歌车载系统，两年后启用

● 福特借助Sync 4提供更多类似智能手机体验

● 现代将在Vulog平台试点自动驾驶汽车共享

● 宝马与订餐平台合作试点车载订餐服务

● 捷豹路虎车型免费标配软件无线更新功能

● 西雅特新平台帮驾驶员探路可在线发出警告

● 法拉利驾驶员操纵杆专利可拉杆让汽车加速

● 特斯拉新专利：用激光束清洁汽车玻璃

● 特斯拉再升级自动雨刮器深度神经网络

● 法雷奥推出通用传感器适用于自动驾驶创企

● 恩智浦推新型汽车超宽带芯片可替代车钥匙

● Uber因安全故障被吊销伦敦运营牌照

● 苹果多项专利获批，含同步车窗和智能后视镜

● 苹果用车载摄像头解决汽车A柱盲区问题

● 俄罗斯银行与无人驾驶公司成立合资公司

● GGSI采用探地雷达改善自动驾驶汽车导航

● SAF-Holland推新型胎压管理系统自行调整压力

● 德国EDL推创新MLA技术可将车辆投影到路面

● 以色列创企研发低成本网络攻击防御系统

● Eyesight监测车内违规吸烟并发出系统警告

● 美国科学家研究系统自动检测个人热舒适度

● 普渡大学研发叶片振动监测系统防发动机故障

● 麻省理工研究人员将驾驶员性格进行分类

● 研究人员受跳蛛启发研发超透镜测量深度距离

● 美国卡内基大学研发智能交通信号灯系统

● 以色列全包式交通管理实时优化交叉口交通

国内动态

北京发布5G产业规划，将建车联网运营平台

日前，在2019世界5G大会闭幕式上，《北京市5G产业发展白皮书（2019）》正式发布。截至今年10月，三大运营商已经在北京建设了1.1万个5G基站，预计年底前能完成1.4万个，力争五环内连续覆盖。白皮书提到，北京市将打造5G车联网重点示范应用工程，同时还将建设车联网运营平台。据白皮书介绍，在智慧交通领域，北京将构建5G车联网，大力推进以车路协同为特色的智慧交通发展。尤其是在智慧交通领域推进以市场化方式组建车联网运营平台，为出行服务、交通智慧管理、城市智慧运营提供数据支持。

北汽与奇安信联合成立车联网安全实验室

11月29日，北汽蓝谷信息技术有限公司（简称“蓝谷信息”）、中电工业互联网有限公司（简称“中电互联”）和奇安信科技集团（简称“奇安信”）在湖南长沙举行了车联网安全体系实验室揭牌仪式。三方将通过成立实验室，充分发挥在车联网、工业互联网和信息安全领域的各自优势，专注于车联网安全技术研究和安全攻防体系建设，共同开拓车联网安全市场。

广汽研究院与东软睿驰合作建软件研究中心

日前，广汽研究院与东软睿驰在广州签署战略合作协议，宣布成立“广汽研究院-东软睿驰SDV联合创新中心”（下称“联合创新中心”）。双方将围绕SDV（软件定义汽车）发展趋势展开全面深入合作，实现资源共享互补，推动汽车前瞻技术的研发与应用。根据协议，双方将以联合创新中心为主要阵地，基于软件定义汽车概念进行前瞻技术的研发，在基础软件新技术研究、智能网联、新能源等领域开展长期稳定的合作。同时，双方还将开展技术规划联合研究、标准法规的共建共申、项目联合申报、联合人才培养等合作。

新宝骏上线车联网2.0系统，声音可当密码

近日，新宝骏正式宣布推出车联网2.0版本数字互联系统。新宝骏2.0车联网系统集合了数字识别、声纹识别、视听融合、复合路况算法等多项技术，向打造全场景的智能移动空间又迈出了一步。据悉，该系统将在2019年年底前交付使用。在车联网2.0版本系统中，数字识别N2N将实现手机与汽车的一对多、多对多之间的自由切换。声纹识别技术成为亮点之一，这种技术可以让声音像指纹一样，成为用户的ID密码，以解锁并进入系统。

东风悦达起亚拟2025年量产L4自动驾驶汽车

近日，在2019广州车展期间，东风悦达起亚发布了四大革新战略，涉及产品、技术、市场以及未来出行四个方面。其中，在“推广技术领先战略”中，东风悦达起亚明确表示，要在2025年实现L4级自动驾驶汽车量产。东风悦达起亚认为要以技术引领为核心，展开对2025年的前瞻布局。首先，到2025年全面扩大电动车产品矩阵，满足消费者全方位的需求。其次，加强与ICT（信息与通信技术）企业间的合作，在智能网联和自动驾驶领域进行探索，计划到2025年实现L4级自动驾驶汽车量产。东风悦达起亚希望通过在新能源和自动驾驶领域的布局，强化“新四化”的竞争力。

小鹏汽车与支付宝合作开发“车载支付”功能

11月26日，小鹏汽车与支付宝正式签约联合开发“车载支付”功能，这是国内首批将“车载支付”能力落地的车企，预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号及小程序功能，以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付，该功能将率先落地在小鹏P7上。

华人运通发布首个5G无人驾驶交通运营样板

近日，华人运通全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区人工智能馆成功落地。这是2019年1月盐城“智路”和7月豪华全域智能纯电超跑SUV高合HiPhi 1发布之后，华人运通“三智”战略的又一重大跨越。华人运通基于“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的三智战略，运用5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能，在这里打造出以“城市之帆”命名的纯电无人驾驶“智车”巴士，集成高精摄像头、激光雷达、微波雷达及边缘计算系统的“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心组成的智慧城市交通运营样板。

华人运通纯电无人驾驶智能巴士官图发布

日前，华人运通正式发布了纯电动无人驾驶“智车”巴士——“城市之帆”的官图。该车融入了5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能等技术，是华人运通发力无人驾驶汽车的一个前沿载体，也是华人运通布局智慧城市交通运营的一个最新成果。目前该车相关技术已储备成熟，未来将在上海张江高科技园区人工智能馆对外运营，后续量产、对外销售计划也要视落地方案而定。

小马智行发布微信小程序在广州推自动驾驶车

日前，据外媒报道，小马智行发布了一款微信小程序，允许用户搭乘自动驾驶出租车出行。据悉，这款应用允许用户在中国广州市南沙区的预设地点搭乘自动驾驶出租车，并在小马智行设定的区域运行。现阶段，只有小马智行的员工和少量VIP用户能够使用这一小程序，打车服务为免费服务，除了微信，目前还没有其他渠道能够使用这一打车服务。据悉，小马智行的技术依赖于连续不断的测试及数据整合，以此来提升软件能力。未来，随着自动驾驶出租车载客服务的进一步扩张，服务软件的功能也将有所提升。

文远知行首支自动驾驶出租车队在广州试运营

11月28日，自动驾驶出行公司文远知行WeRide在广州市落地一支自动驾驶出租车队（RoboTaxi），这也是文远知行在自动驾驶出租车商业化方面的又一进展。这支自动驾驶出租车队由文远知行旗下合资公司文远粤行投放，第一阶段车队包含数十辆L4级自动驾驶出租车，车型为日产纯电动车型。服务范围覆盖黄埔区、广州开发区核心的144.65平方公里的城市开放道路，将为区内市民提供日常的自动驾驶出行服务。

华为提自动驾驶网络五级标准，2030年实现L5

11月28日，华为发布了《华为核心网自动驾驶网络白皮书》。在白皮书中，华为提出Autonomous Driving Network（自动驾驶网络）的理念及分级标准，共分为5个等级，为业内首次定义通信网络的自动驾驶分级标准。同时，拟在今年实现部分自治网络，并在2030年实现L5级全自治网络。为了应对5G网络带来的运营和维护挑战，华为结合自动化、数据原生、AI等关键技术，推出了业界首个管控融合、云边协同、分层自治的5G核心网自动驾驶网络智能运维解决方案iMaster MAE-CN，助力运营商打造智能、极简、敏捷的5G核心网。

东软睿驰新一代NeuSAR产品正式发布

11月24日，2019东软睿驰汽车基础软件平台产品发布会暨首届汽车基础软件开发者大会在广州隆重举行，东软睿驰正式发布新一代NeuSAR产品——基于AUTOSAR架构面向量产自动驾驶汽车的操作系统软件平台NeuSAR2.0。此次发布的新一代NeuSAR产品，将更好的支持高等级自动驾驶和车联网系统的研发。其中符合AUTOSAR Adaptive标准的基础软件NeuSAR-aCore及其开发工具，可快速有效的构建高等级自动驾驶域控制器以及车联网控制器。与此同时，NeuSAR-cCore也发布了最新版本，满足AUTOSAR Classic 4.2.2版本标准，并通过了ISO26262认证，可用来构建符合高安全要求的控制系统使用。

四维图新旗下杰发科技推胎压监测芯片

日前，四维图新宣布，由旗下汽车电子芯片设计公司杰发科技所设计的，首款胎压监测传感器芯片AC5111已经正式量产。据悉，该款胎压监测传感器芯片已经获得了数万颗量产订单。杰发科技AC5111芯片由微处理器（MCU）、气压传感器、温度侦测、加速度传感器、高频射频技术和低频射频技术六大功能组成。AC5111是杰发科技在MEMS芯片领域的第一条产品线，该款芯片将由MEMS（微机电系统）晶圆代工厂X-FAB代工生产，X-FAB也是全球排名靠前的晶圆代工厂。未来，杰发科技智能座舱芯片、ADAS（高级驾驶辅助系统）芯片，及其他车用MEMS传感器芯片等全新产品也将陆续推向市场。

国际动态

欧盟通过新规：未来新车将内置酒精测试仪

根据央视网的报道，欧盟委员会日前通过了一项新的规定，未来欧盟新车都将配备内置的酒精测试仪，一旦仪器检测到驾驶员酒后驾车，车辆发动机将无法启动。这样的做法是为了有效杜绝司机酒后驾驶行为。据悉，这个新规定已经获得欧盟委员会通过。新规要求自2022年5月起，所有欧盟新车都需要安装酒精测试仪，欧盟各国对此项新规非常重视。

通用将整合谷歌车载系统，两年后启用

据外媒报道，通用汽车将与谷歌在车载信息娱乐系统方面展开合作，整合手机相关功能。通用表示，公司会将谷歌的语音助理Alexa整合到其全球在售车型中。同时，还会整合导航及车载应用。据悉，自2021年起，雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC等通用旗下品牌汽车都将使用安卓Automotive OS操作系统，并兼容谷歌语音助理Alexa及嵌入式导航等。

福特借助Sync 4提供更多类似智能手机体验

福特准备推出2021年款的Mustang Mach-E电动汽车搭载Sync 4。Sync 4电子平台的核心是一个新的NXP芯片，其处理能力两倍于上一代。该程序和Sync 3一样可以使用语音控制，但Sync 4的计算能力使它能够更快速的处理和解释自然语言命令。Sync 4不仅能够像谷歌助手或苹果Siri那样与信息娱乐系统对话，还利用人工智能来学习驾驶员的习惯，根据驾驶员的使用模式定制8英寸或15.5英寸的触摸屏以及快捷方式来提高操作性能。如果用户通常在早上收听某些电台广播，系统将自动在顶部提供这些按钮，到回家时又会根据户的需要重新配置显示结果。

现代将在Vulog平台试点自动驾驶汽车共享

日前，汽车共享服务公司Vulog对外宣布，现代汽车将在Vulog的技术平台上进行汽车共享试点服务。试点项目将于12月在美国洛杉矶启动，现代将推出300辆汽车加入车队。11月初，现代汽车与自动驾驶公司Aptiv共同成立了MoceanLab出行服务公司，专注于在洛杉矶进行自动驾驶汽车共享服务测试，公司的Mocean Carshare项目是基于Vulog技术平台推出的汽车共享服务。据悉，提供服务的车辆为现代IONIQ插电式混合动力汽车，未来，这一服务将使用现代和起亚汽车提供的纯电动车。

宝马与订餐平台合作试点车载订餐服务

据外媒报道，继通用汽车推出车载商务平台Marketplace之后，宝马也宣布与Olo合作，在美国推出车载订餐服务，为司机提供便利。试点新型车载订餐服务是BMW Labs计划的一部分，宝马也将利用该计划测试其新型数字化网联服务。资料显示，从2015年开始，在美国的所有宝马车型都兼容了BMW Labs。与宝马合作的Olo公司成立于2005年6月，发展至今平台用户已接近225万。据悉，目前美国移动订餐市场发展火热，用户很乐意通过移动设备进行订餐。如今，新的合作伙伴将推动Olo朝着移动预订领域进一步发展。

捷豹路虎车型免费标配软件无线更新功能

据外媒报道，捷豹路虎正在进行网联服务功能转型，作为该项目的一部分，捷豹和路虎的每一款新车型都将标配软件无线更新（SOTA）功能。该功能可让每位客户无需访问经销商，就可无线更新最新的Touch Pro和Touch Pro Duo信息娱乐系统等软件。Touch Pro和Touch Pro Duo都配备了智能手机包（Smartphone Pack），后者标配了苹果的车载系统CarPlay®，而且无需订阅费。视市场适用性的不同，Smartphone Pack还包括安卓车载系统Auto以及百度车载系统CarLife。

西雅特新平台帮驾驶员探路可在线发出警告

日前，西班牙汽车公司西雅特开发了DGT 3.0平台，可以为驾驶员预告前方交通信号灯的相关动态信息。这个平台类似于国内正在研发的C-V2X无线通信技术，可让驾驶员与交通基础设施交换安全关键信息，并提醒潜在的危险情况。DGT 3.0平台项目由西雅特牵头打造，西班牙交通管理局、巴塞罗那市议会等参与建设。DGT 3.0平台将车辆、交通信号灯与交通控制中心连接起来，不仅能够预测前方交通信号灯动态信息，还可将高速公路事故信息直接发送到车辆，并利用延迟时间仅有300毫秒的蜂窝技术将汽车与基础设施整合在一起。

法拉利驾驶员操纵杆专利可拉杆让汽车加速

近日，根据欧洲专利局最新公布的一份专利申请显示，法拉利可能在考虑推出一款由驾驶员控制的操纵杆。可以想象得到，有了这个操纵杆，就不再需要方向盘和踏板了。该操纵杆非常直接，将其推向前，法拉利就会加速；将其往后拉，法拉利就会刹车。而如果将操纵杆向左或向后移动，汽车就会转向任一方向。最奇怪的部分是如果将操纵杆移到中间，法拉利就会保持该速度前行。

特斯拉新专利：用激光束清洁汽车玻璃

日前，据外媒报道，特斯拉已为使用激光清洁玻璃的系统申请了专利，该系统可用于清洁挡风玻璃、后视镜，甚至是摄像头上的玻璃。据悉，这种系统可以使用摄像头检测挡风玻璃、后视镜或摄像头镜头上的碎片，然后激光会照射碎片，将其从玻璃上烧掉。根据专利申请附带的插图显示，特斯拉Model S在前备箱盖、挡泥板和B柱上安装了激光，用于清洁正面和侧面摄像头。特斯拉还提到使用该技术清除光伏太阳能板上的玻璃和玻璃状涂层中的碎屑。因为，任何物质覆盖在太阳能电池板上都会阻挡阳光直射率，进而降低电池板产生的电量。

特斯拉再升级自动雨刮器深度神经网络

据外媒报道，特斯拉（Tesla）更新了一款软件，重点改进了其自动雨刮器，该款雨刮器采用了此前称为“深度降雨”（Deep Rain）的新型深度神经网络。与当今大多数高档汽车一样，特斯拉也为车辆配备了自动雨刮器系统，可以根据雨雪的强度自动调整雨刮器的速度。不过，与其他大多数汽车制造商不同的是，特斯拉的系统并不采用雨水传感器。相反，特斯拉采用其自动驾驶系统Autopilot的摄像头为其计算机视觉神经网络提供信息，最终确定雨刮器的速度。

法雷奥推出通用传感器适用于自动驾驶创企

法雷奥近日推出“新出行通用传感器”，以支持自动驾驶初创企业。据了解，目前法雷奥推出的通用传感器包含超声波雷达和激光雷达。未来还会推出更多其它类型的通用传感器。此类通用传感器尤其适用于需求数量较少而时间与成本压力较大的自动驾驶初创企业，今后大家就可以像在网上商城选购乐高积木一样选择传感器。

恩智浦推新型汽车超宽带芯片可替代车钥匙

近日，汽车和工业半导体厂商恩智浦宣布推出一种新型汽车超宽带芯片（UWB）。该技术提供精确、安全、实时的定位功能。据悉，这是恩智浦与宝马集团及大陆集团以车联网联盟为背景合作研究的全新汽车超宽带技术的应用与标准。据了解，装有恩智浦UWB的汽车、手机和其他智能设备具备空间感知能力，使汽车能够准确定位用户的所在位置，从而使智能手机首次实现与最先进的遥控钥匙同等的便利性。用户能够打开车门并启动汽车，无需将手机从口袋或包里拿出，用户也可以通过智能手机实现安全遥控停车。UWB方案还将支持不同用户之间实现车钥匙的分享。值得一提的是，新型UWB集成电路还可通过中继攻击功能最大程度防止汽车被盗。

Uber因安全故障被吊销伦敦运营牌照

据外媒报道，当地时间周一，网约车公司Uber被吊销伦敦运营牌照，这是两年多来的第二次。此前该市监管机构表示，安全和安保方面的“失败模式”意味着这款出租车应用程序不合适继续运营。这家总部位于硅谷的公司面临着来自多个国家监管机构和现有运营商的抵制，Uber有21天的上诉时间，并可以在此过程中继续接送乘客。Uber在法院诉讼期间甚至依然可以照常运营，此案有可能会拖上几个月。

苹果多项专利获批含同步车窗和智能后视镜

根据本周二被美国商标和专利局（USPTO）收录获批的最新专利，苹果获批了多项和汽车设计相关的专利，未来有望装备在苹果汽车，或者苹果品牌的汽车配件上。第一项专利名为“Systems with synchronized Windows”（带同步车窗的系统），概述了车窗如何增强隐私保护。在专利中苹果建议在车窗中安装一个光调节层，可以是带有偏光器的液晶、可改变反射率的胆甾型液晶层、由聚合物分散的液晶层形成的可调节雾度层等等此类东西。无论使用哪种材料，通过该层来调整透过车窗的光线。另一项技术专利名为“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用于改善车辆侧面后视镜功能的系统），概述了多种改进后视镜的方法。该专利首先详细描述了如何利用向外展开或完全更换侧视镜来最小化车辆的宽度。

苹果用车载摄像头解决汽车A柱盲区问题

据外媒digitaltrends报道，近期苹果公司一项新专利获批，而这一专利可以消除汽车A柱视野盲区的问题。据介绍，这项技术需要在车上增加摄像头，通过摄像头对外部环境进行记录，并把记录到的图像投射到车窗或者挡风玻璃上，使驾驶员能够看到A柱所阻挡到的环境。除此之外，安装在挡风玻璃上的摄像头还可以对驾驶员的面部进行识别，检测驾驶员的面部表情，通过识别驾驶员的面部表情，后视镜会在合适的时候缩回或伸出。

俄罗斯银行与无人驾驶公司成立合资公司

据外媒报道，当地时间11月28日，俄罗斯最大的银行俄罗斯联邦储蓄银行（Sberbank）宣布，与人工智能交通开发商Cognitive Technologies合作。双方在一份声明中表示，已经签署了一份具有法律约束力的文件，将合作创建一家名为Cognitive Pilot的新公司。俄罗斯联邦储蓄银行将持有新公司30%，而Cognitive Technologies将持有70%的股份。两家公司尚未披露有关此次合作的财务细节，而且新公司将于12月正式成立。

GGSI采用探地雷达改善自动驾驶汽车导航

据外媒报道，Geophysical Survey Systems（GSSI）研发的一项名为TerraVision的技术采用探地雷达，可以改善自动驾驶汽车的导航。与普通的AR传感器不同，探地雷达的优点在于不受天气条件影响。“沾上雨水、雾和泥浆，或者车窗变脏，会扰乱信号，传感器就会失灵。雪会将道路覆盖，将车道油漆、道路标志和其他用于导航的标志遮盖。虽然，除了天气影响，如果没有建筑物或树木遮挡，GPS的导航效果也很好。但是，夜间条件，特别是下雨的夜晚会对导航造成挑战。此外，季节变化将地图改变也对导航造成很大的影响。

SAF-Holland推胎压管理系统自行调整压力

据外媒报道，跨国公司SAF-Holland在北美商用车车展上推出了全新的“智能”胎压管理系统 - Smar-te，被认为是TPMS（胎压侦测系统）技术的进化版本。该系统不仅可以检测轮胎，并且在胎压下降时发出警报，该系统还是一个轮胎自动充气系统。

德国EDL推MLA技术可将车辆投影到路面

据外媒报道，德国EDL Rethschulte公司能够利用创新型微透镜阵列（MLA）晶圆技术改变汽车的视野和外观，此种技术可用于生产极其紧凑、重量轻、小如指针的LED投影仪。EDL Rethschulte是一家专注于照明设计的公司。该MLA技术可以从几乎所有角度将图像或图形投影到任何表面，且不失真，从而能够提高安全性和车辆功能，以及达到创新型设计效果。目前，该技术已经投入试验，能够提升车辆的导航能力。例如，由于电动汽车行驶时几乎不会发出声音，因此如果是在平面视野中，几乎无法发现电动汽车，而利用该新技术，就可以通过路面上的投影，让其他道路使用者发现电动汽车的存在。

以色列创企研发低成本网络攻击防御系统

据外媒报道，以色列初创公司InfiniDome与法国企业集团Orolia签署了一项价值50万美元（约合351.26万元人民币）的协议，以推广基于GPS的网络攻击防御系统。InfiniDome公司研发和制造了全球首个用于保护非军用GPS的解决方案。目前，全球市场上有一些用于保护基于GPS的系统的军用解决方案，成本都在2万美元以上，而且此类方案的体积和重量都令其不适合用于商业或轻型安全应用。不过，InfiniDome提供的系统是一个重量不足200克的小模块，成本也在2千美元以下。

Eyesight监测车内违规吸烟并发出系统警告

日前，Eyesight科技公司推出了能够监测驾驶员使用手机或是吸烟的解决方案。新的方案将添加到Eyesight科技现有的驾驶员监测系统（DMS）中，用于进一步减少驾驶员注意力分散并防止事故发生。Eyesight科技的驾驶员监测系统能够通过分析驾驶员的面部特征，包括头部姿势、注视方向、眨眼频率以及睁眼情况来监测开车过程中驾驶员是否困倦或分心。此次新的解决方案则拓宽了检测范围，系统可以通过新功能监测到驾驶员是否在接打手机或是吸烟，并根据不同行为触发不同级别的警报。

美国科学家研究系统自动检测个人热舒适度

据外媒报道，美国密歇根大学迪尔伯恩分校（UM-Dearborn）计算机和信息科学助理教授Mohamed Abouelenien曾经进入测谎领域，打造了基于人脸热成像的预测模型，也在有关人类警觉性的领域做过类似的研究，而且这种技术在自动驾驶汽车领域非常热门。而最近Mohamed Abouelenien教授的一项研究跟人类生理学中一个特别主观的感觉：“热舒适度”有关。当人们挤在一个共同的空间，如家里、办公室或者车内，人们可能对于怎样的温度比较舒适很难达到精确的共识。而且很多人会发现，单一的温度设置不能让每个人都感到舒适，可能会引发一场有关温度调节器的拉锯战。

普渡大学研发叶片振动监测防发动机故障

据外媒报道，喷气式飞机或赛车发动机的轰鸣声都非常大，现在，美国普渡大学（Purdue University）试图通过此类噪音找到发动机的问题所在，并阻止潜在灾难性故障的发生。该校的研究人员研发了一个监测系统，以探测燃气涡轮发动机叶片过早出现故障最常见的原因之一 – 转子受迫响应振动。此类振动有时非常强烈，会影响发动机的正常工作。

麻省理工研究人员将驾驶员性格进行分类

据外媒报道，麻省理工学院计算机科学和AI实验室的研究人员建立了系统，将驾驶员的行为按自私程度（驾驶员对其他车辆表现出利他行为的可能性）进行分类。测试发现，该算法能更好地预测驾驶员行为，准确率为25%。该团队的模型既借鉴了博弈论，也借鉴了社会价值取向（SVO）心理学概念，SVO表示一个人的自私程度（利己）与合作程度（亲社会）。为了构建这一模型，针对驾驶员试图使自己利益最大化的道路场景，研究人员进行了建模。此种情景中，该模型学会根据运动片段预测驾驶员是合作的、利他的，还是利己的。通过这种方式，AI能逐渐学会适时采取不同的驾驶行为。

研究人员受跳蛛启发研发超透镜测量深距

据外媒报道，受此种蜘蛛的启发，美国哈佛大学约翰•保尔森工程与应用科学学院（Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences，SEAS）的研究人员研发了一款紧凑且高效的深度传感器，可用于微型机器人、自动驾驶汽车、小型可穿戴设备、或者轻量级虚拟现实（VR）和增强现实（AR）头显。该设备结合了一个多功能、平面超透镜与一个超高效的算法，可以在单个镜头中测量深度。

美国卡内基大学研发智能交通信号灯系统

据外媒报道，美国卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）的研究人员与机器人专家在城市工程师和基金会资助的帮助下，研发和部署了一项技术，以保持交通畅通。该系统利用人工智能技术，根据交通状况协调交通信号灯，改善了交通流量，将平均出行时间减少了25%，而且由于也让汽车的空转时间减少了高达40%，因而由废气排放造成的空气污染也相应减少了。

以色列全包式交通管理实时优化交叉口交通

据外媒消息报道，以色列公司NoTraffic推出了一个全包式交通管理平台，既支持V2I通信，又可进行优化信号控制交叉口。此系统基于一个即插即用的人工智能传感器智能网络而打造，能够将每个信号控制交叉口转换成智能交叉口。在不到一个小时的时间内，用户就可实时管理交通流量。这种方式与感应式回路交通探测器等如今常见的交叉口技术形成对比，感应式回路被安装在地下，能够像金属探测器一样感知汽车。而且此类交通探测器还受到交叉口固定时间计划的限制。

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编辑：郑雪芹