Bosch（博世）等德国工业“巨头”企业已经提交了5G牌照申请以建设5G专网使能“工业4.0"下的智能制造等；Bosch称，5G专网可提高安全性，将在未来的工厂中扮演核心角色。
在垂直企业拿到5G牌照之后，就可以自己3.7-3.8GHz频段建设物理上的5G专网。
BMWi数字经济和初创企业代表Thomas Jarzombek表示：“此前，德国企业的专网一直依赖于电信网络运营商建设。
现在可以自己建设了，而且是建设不与互联网连接的专网，这提供了全新的‘安全’级别。"德国的汽车制造商们正在寻求部署自己的5G网络，以便在2021年之前开始生产自动驾驶汽车。
这样，汽车制造商们将不必依靠德国电信网络运营商的5G网络基础设施。
这些公司不愿将其数字化业务委托给电信运营商，而是自己建设5G专网来保证数据安全性和网络可靠性，从而避免工业间谍活动与黑客攻击的发生。
宝马公司已经告知德国联邦网络管理局（BNetzA），其对自建专用5G网络很感兴趣，大众、戴姆勒汽车制造商等也采取了类似的措施。
对此，德国电信网络运营商非常愤怒。
德国的三大电信运营商“巨头”---德国电信、Vodafone、Telefonica已经对诺基亚、爱立信、华为等5G网络设备供应商施加压力，要求他们不要与那些希望自建5G网络的德国垂直企业接触并接治相关5G业务。
据悉，在收到电信运营商的上述警告之前，诺基亚已经收到了大约十家德国公司对于专有5G网络建设事宜的询问。
诺基亚德国公司一位经理 Martin Beltrop表示，对于德国企业的5G专网，诺基亚不仅希望提供网络规划服务，而且还希望运营网络。
但是在收到警告后，Martin Beltrop改口表示，对于诺基亚5G而言，与电信运营商的合作是“首选"，因为仅诺基亚是无法为成干上万的中小型企业提供5G网络。
11月27日晚间另有媒体报道，诺基亚刚刚起步的企业业务在2019年第三季度实现了30%的同比增长，这是沃达丰德国公司等德国主流电信运营商燃禅诺基亚的主要原因；
诺基亚已经建立了直接面向企业客户的销售渠道，据了解，这已使部分电信运营商失去了部分专网交易订单。
德国电信负责5G园区网络事务的高级副总裁Antje Wilams表示，如果电信运营商要从5G中获利，预计消费者市场的增长是有限的，“商业市场"才将是最佳机会，才是德国电信5G的“沃土”。
“我们可以通过5G切片提供与企业自建专网相同的服务质量保证和安全性。"
德国电信网络运营商们异常愤怒、坚决抵制的原因在于：
一是造成电信运营商5G频谱短缺，尤其是这次给企业专用的3.7-3.8GHz频段属于5G的“黄金"频率；
二是将会极大程度地减小5G企业客户的数量；
三是此前花费了66亿欧元的巨资购买5e频谱"盥得很不甘心；四是担心企业自建5G专网干扰电信运营商公共5G网络，而且无线实现企业专用5G网络覆盖范围的严格界定。
以上信息由英利检测整理发布，如有出入请及时指正，欢迎一起讨论，我们一直在关注其发展，如有引用也请注明出处，谢谢。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/202641.html