百世在双11“火”了一把！
11月12日5点30分，一辆由北京开往长沙的百世快递车辆在行驶到河南安阳路段时发生火情，事故现场无人员伤亡，约7000余票快件被烧毁，百世方面表示，大部分补发货物已发出，预计3天内补发完毕。
随后，11月13日，百世公布截至2019年9月30日止的2019年第三季度财务业绩。第三季度，百世总收入为87.5 亿元（人民币，下同），同比增长21.6%。毛利润为5.1亿元，同比增长30%。净亏损为670万元人民币（约合90万美元），与上年同期相比收窄86.9%。非美国通用会计准则下的净利润为0.17亿元，同比净增1.2亿元。
相比上年同期不按照美国通用会计准则的净亏损为1.014亿元人民币，尽管利润不高，但终于持续第二季度的扭亏局面，扩大盈利。
在刚刚结束的双11，数据显示，“双11”当天，百世集团电商订单量达1.3亿件，同比增长31%，这个答卷看起来合乎常规。财报显示，百世快递第三季度包裹量接近19亿件，同比增长37.9%，高于27.6%的全国平均增幅。
尽管市场份额由2018年同期的10.8%上升至11.7%，快递成本也比2018年同期降低了13.2%。但与通达系相比，这些数字还是显得说服力不够。
双11次日深夜，张勇到访三通一达总部，并没有出现在百世的总部，作为百世最大的股东，这或许是个巧合，但也引起了外界的一些猜测。
在阿里的物流帝国中，百世备受扶持，从天使轮开始投资，几乎一直投到G轮，称其是阿里的“亲儿子”也不为过。
但这个“亲儿子”似乎不太争气，在通达系迅猛增长的势头下，面对其连续不如意的财报及表现，在阿里优先掌握申通控股权的情况下，加上之前入股圆通中通，百世的位置有些尴尬。
资本层面，百世的市值跟通达系相比，也距离较大。11月13日，百世最新市值为21.90亿美元，中通快递市值则为173.71亿美元，圆通为352.49亿元，申通也超过290亿元。
不过也有声音认为，市值只是一种相对估值，跟百世短期业务关联大，但并不等于其真实价值。百世集团总裁兼CEO周韶宁曾表示，百世不能说去做物流，要做一个综合的供应链。
但成果却并不如人意。有业内声音，在整个阿里生态圈，百世如果坚定走科技物流道路，就不必跟随通达系寻求“量”的扩张和增速，而要注重“质”的提升，不陷入非核心竞争力打造方面的消耗战。而且中国物流市场已经在向高质量发展阶段迈进，利润率仍需要保持。
如今，在百世的智慧供应链体系中包括供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融等八个板块。从百世的几大具体业务营收情况来看，快递业务仍是作为重点。
在顺丰通达系占据有利位置的市场下，被称为阿里“亲儿子”的百世，未来依旧路漫漫其修远兮。
阿里是否会继续“扶持”？一切交给时间来考证。
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