环女带你环球游，不错过每一件女性新鲜事。
又是滴滴。
去年5月及8月，滴滴顺风车上发生了两起女性被司机性侵后杀害的惨案，随后滴滴顺风车下线整顿。
下线435天后，滴滴于昨天宣布，将在11月下旬试运营顺风车。
在给出的新方案里，滴滴制定了女性专属保护计划。
其中明确规定，女性晚上20点至次日5点的出行场景暂不开放。
考虑到顺风车的运营时间是5:00-23:00，也就是说，比起男性，女性足足少了3个小时的打车时间。
怎么说呢，槽点太多了。
滴滴的新方案，害了谁？
去年的顺风车事件后，就有公安大学教授王大伟在微博上激情撰文“四个不打”。
1、夜深人静，不打！
2、偏僻的地方不去，不打！
3、一个单身的女孩子，不打！
4、不熟悉的地方不去，不打！
结果是受到网友几乎一边倒的吐槽和批评。
有意思的是，相关微博下有网友评论，自己是如何自我防范的：
却有男网友愤怒回复了自己的委屈经历：
女孩子不想被侵犯，男孩子不想被当做强奸犯，两边都委屈。
由此可见，以限制女性深夜打车权为解决方案有多么不靠谱。
先从现实生活落脚分析，深夜打车并不是一个特别低频的需求。
加班频繁的行业，如互联网、公关广告、金融、咨询等，很多人工作完就已经是十一二点甚至凌晨，身心疲惫只想打车回家。叫不到出租车，难免要使用快车、专车之类。
其他时候，和朋友的聚会晚一点散场，叫个快车、顺风车也很正常。
深夜能打到车，是城市功能健全、便利的表现，是拓展人们生活时间空间的一个城市功能。
但这些针对女性的暴力案件，以及后续以保护之名对女性的限制，则让这种进步和便利大打折扣。
图/《她说：女性人生故事》
一旦滴滴顺风车的无理方案施行，一方面，女性夜晚出行，可供选择的途径便少了一种。
若再有事件发生，“你谁让你大晚上出门”的声音只会越来越大，社会上谴责受害者的风气持续加重，女性的生存空间被再次压缩。
此外，因为女性集体夜晚乘车困难，难以应付长时间的加班工作，各路公司在招聘时也会将其投入考虑，让女性找工作变得更难，职场性别歧视更为严重。
另一方面，男性也会遭受更多来自他人的猜测与提防，两性间的信任裂痕扩大，一到夜晚，人心惶惶。
更别说还有女性司机的何去何从了。
图/《撞车》
滴滴事件发生后到现在，网上涌现出许多声音。
问责滴滴也好，反思监管也好，探讨强奸文化也好，都是一种希望社会进步的努力。这种探讨或多或少都会起到实际的效果：
商业公司会在压力下考虑如何把网约车产品做得更安全，政府会协同施压、完善监管和加强执法、甚至立法相关的改变，做父母的人会更好地教育自己孩子不能犯罪……
社会会因为这些声音而变得更安全、更自由。
受益的不仅是女性，而是每一个需要打车的人。
图/《地球之夜》
相比之下，“姑娘晚上就别出门”这种东西的逻辑是什么呢？世界是糟糕的，每个人要自求多福。
最后，暴力事件都会过去，世界却更糟糕了。
顺风车的未来，是什么？
安全感是多元综合的感受。
不管对男性还是女性，深夜打车这件事，危险性都是高于白天打车的。
但是女性在体力上的相对弱势和由此产生的心理弱势，以及强奸文化带来的困境，让这件事更成为女性的困扰。
在当下的社会环境中，女性的性容易被视为可被掠夺的资源，女性也更有可能成为性犯罪的对象。
“使公共空间更安全”，不应该因为女性经常被侵犯，就变成了女性的责任。
图/《地球之夜》
王大伟的“四条乘车铁律”，以及滴滴顺风车限制女性出行时间的新方案，折射出的其实是我们对公力救济（以国家机构为后盾保护你的权利）的不自信。
事实上，公力救济也的确存在缺位。
根据《中国女性安全出行报告》（2017）：
“存在责任方的事件共有74起，但责任方给予赔偿的事件仅有3起，责任方做出整改的仅有3起，责任方配合警方调查有11起。”
法律界定的模糊抬高了惩戒门槛，而举证困难又加大了受害者的维权难度。
违法成本这么低，我们拿什么止住侵犯者那满脑的精虫？
图/《谋杀疑案》
此外，在滴滴事件里，不可忽视的是平台的责任。
制度总有滞后性，这一回，技术跑得又比制度快多了。
网约车平台的法律地位模糊，在一定程度上给平台推脱责任提供了避风港。
“网约车平台是居间人还是承运人”还在学界乃至实务界争论不休（如果网约车是居间人，仅起到交易撮合作用，则乘客受侵害时平台不承担责任；如果认为平台是作为运营主体、品牌主体且获取主要利润的承运人，则需要承担主要责任），平台就有机会脚底抹油。
但技术的快速发展不意味着需要以牺牲用户的安全为代价，更不意味着法律的缺失是理所当然、企业责任感缺失能理直气壮。
司机的准入审查做好了吗？
客户遇险的应急措施到位吗？
事后投诉机制完善吗？
图/《晚上兼职》
法律是最后的底线。
为了更好的口碑与基业长青，许多大企业往往制定比法律或行业标准更严苛的内部标准。
在遭遇如此恶劣的事件后，滴滴却选择用限制女性出行时间来避免风险，真不知道是该说“懂”法，还是垄断业态下太会做生意。
同为网约车公司，美国的优步（Uber）在制度上就有许多可取之处。
比如，优步的客服团队成员会接受培训，学习如何应对性侵和性骚扰投诉电话，包括不打断来电者的叙述，不带批判态度地提问，向受害者提供执法信息、国内危机热线电话号码等资源。
此外，早在16年12月9日，优步还发布了一套针对拼车乘客的新守则。守则规定，“不要触碰车内的其他人或与之调情” 。
这一点，与整改前主张社交的滴滴截然相反。
社会在不断进步，人们的活动空间时间越来越大。
教人们退回刀耕火种的世界，以逃避现代生活中的危险，是没用的。深夜打车的安全问题必须将被解决。
解决问题，才是潮水一贯的方向。
关注环球女性，关注不一样的她。
P.S. 本文观点仅代表特约作者个人观点，部分图片来源网络。
（未经许可，禁止转载）
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/184902.html