尽管有了特斯拉Model3，但还没有太大的变化
大多数美国人对电动汽车不感兴趣。这是一个冷酷的事实。
我不会引用一堆统计数据（那些数据看起来令人鼓舞，但实际上并非如此）。看看你周围。
2020年就要到了，但仍然遍地都是汽油汽车。不说那些老的车，那些新车也都是汽油动力的。
在我居住的洛杉矶的一个小区是一个非常罕见的例外，除了发现一些车主的Model3，还有一辆小型雪佛兰Volt和一辆Bolt。但离开我的居住区，去美国其他地方转转看看，电动车已经消失得无影无踪了。
的确，Model3很受欢迎，累计注册量已经超过50万，但它并没有那么受欢迎。我的意思是，有了这辆车并不能让购买普通车的美国人大量购买电动汽车。仅仅价格就限制了它的吸引力。
为什么电动汽车不受欢迎？
作为早期电动汽车使用者（2013Volt**），我的经验是，一般人认为电动汽车是具有异国情调、怪异的汽车。这样的车当然不是他们想要的。这意味着电动车偏离了一个极为重要的舒适的范畴。汽油车的模式已经运行了100年，现在它们依然运作良好，这已经足够好了，我们不用电动车，谢谢。而且许多人对行驶距离有模糊的、不知情的恐惧，要是去商店的路上电动汽车没电了呢。
或者换一种说法，习惯难改，就像福布斯的艾伦·奥恩斯曼对我说的那样。
记住，我说的是普通车购买者。他们只想从可靠的A或B中选择一辆。
作为福特电气化部门的负责人，我从家人、朋友和同事那里得到的关于电动汽车的问题无所不包。“电动车开得快吗？”“它们冬天能开动吗？”“我真的不用去加油站吗？”“它们有能力帮助我完成工作吗？”
–缺失普及电动汽车的知识是电动汽车难题的关键部分；以下是福特将如何帮助解决这一问题，福特汽车公司电气化全球总监泰德·坎尼斯，2019年9月5日
福特的坎尼斯引用了一个有趣的统计数据：“42%的美国人认为电动汽车仍然需要汽油才能行驶。”这显示了有多少美国人对电动汽车知之甚少。他们认为所有的电动汽车大概就是丰田普锐斯（这个想法更糟）。
再说一次，我觉得这是缺乏好奇心所致。不然，打开谷歌快速搜索，15分钟内人们就可以消除对大多数错误概念的误解。
从我个人的经验来看，这是显而易见的不感兴趣。很多次，我试着给朋友、家人和陌生人普及关于电动汽车的知识，他们只是目光呆滞地看着我。他们的表情说明了一切：我会礼貌地倾听，但我不感兴趣。
但你再也回不去了
这句话是对我认识的任何一个买了电动车的人来说，有了电动汽车他们都不想开以前的汽车了。举几个例子，使用电动汽车后，你可以在家里充电，不用再去加油站，只需很少的维护，无需换机油，不产生有毒的烟雾，清洁，安静，快速，大扭矩。
但这种看似常识的论点并不意味着你就能说服别人。
基础设施薄弱环节
少数几个真正做过研究的人提出充电基础设施问题。他们通常对电动汽车有一种新鲜感，但出于实际情况而犹豫不决。例如，如果他们住在城市里，他们可能无法在家随时使用插头。他们说到点子上去了。对于非特斯拉人群（比如我）来说，这的确是个大问题。虽然我主要在家充电（2018雪佛兰Bolt），但仍有很多时候我需要在路上充电。
即使是在洛杉矶的电动汽车圣地，快速充电站（这是我在路上唯一能忍受的充电站）仍然很少，而且站与站之间间隔很远。而且现有的快速充液泵经常被占用。这意味着等待10~15分钟，或有时等上30分钟之后才能充上电。那是相当于最长的充电时间。
你要用一个小时或更长的时间给汽车加油吗？我不这么认为。
对于那些对电动汽车感兴趣但需要在家外充电的人来说，这可能是一个有力的反驳。
经销商们并没有帮上忙：他们推出大量的汽油动力的汽车
美国的经销商是特许经营的。有百年历史的商业模式，他们的利润点是维修。我可以证明，电动汽车只需要很少的保养。我已经一年半没有维修了。我原本还可以开得更久的。当我去做汽车保养时，通常只是换个轮胎而已。
这对传统的经销商是一种抑制。
“我们要全电动了”的公关谎言！“
一方面，媒体不断炒作汽车制造商对电动汽车的宏伟计划（例如，“内燃机终于要熄火了”），但另一方面，你在经销商那里看到了现实。“嗯……我仍然看到一片汽油车的海洋……我一直在媒体上读到的那些电动汽车在哪里？”……很多购车者一定会有所想法。
特斯拉正在尽自己的职责。但行业其他人却不是。看看通用汽车。尽管在1997年推出了EV1成为了电动汽车的先驱，但20多年后，在2019年8月，它仍然不能卖出超过1000辆左右的电动汽车。在我看来，那真是太可悲了。
在很多家雪佛兰经销商那里，你仍然会看到排列整齐的Silverados, Suburbans, Equinoxes和 Corvettes，而电动汽车Bolt不起眼地隐藏在背后。这家公司和它的专营店对销售大量的电动汽车并不感兴趣。
随着大众、保时捷、本田等公司宣布推出新的电动汽车，这种情况会有所改变吗？也许吧。但我怀疑。汽车公司很擅长谈论他们对电动汽车的宏大计划，但到目前为止，在实际生产和销售电动汽车方面却步履蹒跚。
这是一个公关游戏。“听着，我们要在xx年前全部通行电动汽车！”与此同时，他们继续推出汽油汽车。
它将需要一个临界点，使电动汽车接近主流。到了那时，当它成为一个错失恐惧(FOMO)的事物时，当最好的朋友得到一个洋溢着最新科技的豪华电动汽车时，即使是最怀疑的人他们也会采取行动。
但那可能还有很长的路要走。在汽车行业拿出更多的推动力（所有经销商都有很多吸引人的电动汽车）和消费者的需求引爆之前，大多数消费者唯一会开的电动汽车是当地乡村俱乐部的高尔夫球车。
注释：
*“特斯拉刚刚注册了另一批16231辆特斯拉车型3的车辆识别号，这使得本季度的总识别号达到100899（相比之下，第二季度为99445），累计识别号达到536788。”—电动车内刊，2019年9月21日。
**从技术上讲，Volt是一款插电式混合动力车。但在2013年初，电动汽车没有太多的选择。
文/毛茸茸
图/网络
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