根据网络流行用语，人类的本质分别是复读机、鸽子，以及“真香”。其中这个“真香”通常是指，一个人下定决心去或不去做一件事情，最后的行为却截然相反，而按照网友的话来说则是，“世间万物都离不开真香定律”。通过近日申通快递发布的公告来看，这个“世间万物”的范围，很有可能也将阿里巴巴融入进去了。
【突如其来的公告，早已安排的入股】
7月31日晚间申通快递发布公告称，近日接到控股股东德殷投资、实际控制人陈德军和陈小英的通知，德殷投资、实际控制人与阿里巴巴签署了《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司竞争对手除外），自2019年12月28日起三年内（行权期）向德殷投资发出通知要求购买上海德殷德润实业发展有限公司（简称“德殷德润”）51%的股权，以及上海恭之润实业发展有限公司（简称“恭之润”）100%的股权或恭之润届时持有的上市公司16.1%股份的权利。
但有意思的是，今年初阿里方面已经入股了申通股东德殷德润49%的股权，间接获得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集团及菜鸟网络与中通快递曾宣布达成战略投资协议，阿里巴巴和菜鸟拟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。并且早在2015年5月，阿里巴巴与云峰基金就有联合对圆通速递进行战略投资。而此前赴美上市的百世物流在招股书中也曾透露，经过多轮投资，阿里巴巴已经成为百世的第一大股东，持股比例为23.4%，而菜鸟则占股5.6%。
百世物流在过去的名字叫做百世汇通，其与圆通、中通、申通，以及韵达曾被称国内快递行业的“四通一达”。直到现在，虽然这五家企业已经各自发展不同，但是整体上看，其仍然是广大消费者所熟悉的平价物流服务。 而从它们各自的股权结构来看，除韵达外的其他几家，阿里巴巴方面均已早有涉足。因此外界不免猜测，未来阿里是否会陆续拿下这些企业的实控权？
【即便马云也逃不出“真香定律”？】
面对市面上此起彼伏的猜测，马云曾在2013年5月，阿里巴巴联合顺丰、复星、三通一达等机构组建菜鸟网络时，曾对外宣称，“阿里巴巴永远不做快递”。而阿里与菜鸟在此后也确实仅通过向各大快递公司提供免费开放的电子面单、智能分单等公共基础设施，以大数据和信息技术服务为支撑，在快递成本和盈利方面帮助快递公司实现了数字化操作，并通过共建快递驿站来协助解决末端投递难等问题，确实并未实质性的进行“做快递”。
不过马云的发言毕竟是在2013年，经过这些年的不断发展，消费者对物流的速度及质量等方面要求也已经越来越高。而以京东为代表的众多电商平台，却已经先后搭建了完善、高效、优质的自营物流体系，并以此为优势与其他电商平台形成对比。在此背景下，阿里及菜鸟想要建立自己的智能骨干物流网的意图也越发明显。于是在2017年阿里方面曾表态，要实现“全国24小时、全球72小时必达”的目标，而这一目标在当时的环境中，恰恰则是自营物流的优势所在。
在这种环境下，阿里如果改变方针搞自营物流，其实也不是没有道理。实际上根据阿里方面所解释的收购目的，申通快递所从事的行业目前正处于承前启后、竞争日趋激烈的关键发展阶段，信息化、自动化、智能化变革正在重塑快递行业的业务形态和组织模式，而阿里作为电商龙头企业与快递产业契合度高、协同效应强。这一言论的背后其实也不难看出，或许今日的阿里在面对快递行业时，也忍不住要发出“真香”的感叹。
【阿里亲自下场，或是用户福音及同行的噩耗】
以过去的经验来看，阿里与快递企业的结合，确实对整个行业起到的推动发展的作用。以最为典型的电子面单来说，阿里所带来的这一技术革新确实极大提高了分单效率，且有效的降低了成本。根据中通快递CTO朱晶熙此前公布的数据显示，菜鸟一张电子面单就能降低快递成本超过0.2元，800亿张就节省了160多亿元。随着目前电子面单已经成为大趋势，不仅商家解放了双手，普通消费者也通过这一改变，有效的保护了个人隐私信息。
由此案例也证明，阿里与快递行业的合作确实能为广大商家与消费者带来好处。站在消费者的立场上，倘若阿里通过实际控股等方式在物流行业下场，那么我们现在所称赞的自营物流服务，也将有可能出现在淘宝、天猫等阿里系平台上，消费者也或将享受到更加高效、更加周到的物流服务。而此前所承诺的“全国24小时、全球72小时必达”，也或将会更快的成为现实。
但需要注意的是，如果阿里真的亲自下场提供快递物流方面的服务，对于同行们来说，尤其是同类电商平台绝不算什么好消息。毕竟对于其他以自营物流为卖点的电商平台来说，相当于原本的优势将会成为普遍提供的服务，核心竞争力也或将大幅下降。而对于非阿里体系内，或者与阿里的关系并没有那般紧密的物流企业来说，毕竟阿里旗下的淘宝与天猫是其很大一部分订单来源，届时这部分订单也极有可能会因此而缩减。
然而直至本文截稿前，阿里方面还没有明确表示是否会在“行权期”增购申通股份，因此或许留给大家还有一定的时间去进行相应的改变。
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