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盒马mini成生鲜电商终局模式?前置仓有话要说

中国商报/中国商网(记者 冉隆楠)“盒马mini才是生鲜电商的终极目标。”盒马总裁侯毅的这句话给生鲜电商领域带来了不小的冲击。在近日的采访中,侯毅宣布盒马将抛弃前置仓模式(即盒马小站),并将其全部升级为盒马mini,并点名友商每日优鲜、叮咚买菜。对于这番言论,前置仓模式代表企业每日优鲜和叮咚买菜都作出了回应。可以预见的是,生鲜电商这条赛道的竞争变得愈发激烈,各家都试图带着自己的模式登顶。

被盒马抛弃的前置仓

对于为何抛弃前置仓,侯毅显然有自己的理由。在侯毅看来,前置仓存在三大问题,即流量问题、毛利竞争能力问题,以及每日耗损问题。“现在的前置仓模式各种各样促销活动层出不穷,因为只有这样才能获得流量的稳定性,但是这违背了我们零售的本质。如果前置仓现在不烧钱、不去补贴,还会不会有人再来呢?所以我认为这是不长久的。”

侯毅还认为,盒马mini能规避前置仓的耗损问题。因为“前置仓到下午六点以后就很少人再会下单买第二天的菜,但是盒马mini的话,虽然线上渠道在下午五六点后订单会大幅下降,实体店晚上七点以后会有一个晚市高峰期,这就会处理掉线上卖不掉的商品。”

此外,侯毅认为,比起前置仓有限的商品品类,盒马mini的商品品类更加丰富,结构更加完整,能够满足消费者一日三餐的需要。尤其是很多餐饮类的商品,前置仓没有条件去做。

“不管是品类结构优势、流量优势、经营毛利率优势,还是对损耗处理的优势,我认为mini店完胜于前置仓。前置仓所具备的开店快、投资低的优势,mini店同样存在。但是mini店存在的这些优势是前置仓远远不行的。所以,今年疫情期间,虽然前置仓也赚到钱,但是我们毫不犹豫地决定退出前置仓,升级mini店。”侯毅表示。

盒马mini或成最优解

实际上,盒马在生鲜电商这条赛道上也有不少探索。

盒马mini负责人昱夏对盒马目前做过的三种生鲜电商模式进行了复盘,即B2C,以盒马鲜生为代表的店仓一体,以及前置仓模式(即盒马小站)。昱夏表示,B2C模式覆盖范围广,但履约时效低,难以满足消费者即时需求,较高的物流成本成为该模式能否存活的重要条件。盒马鲜生店仓一体模式目前线上已经可以完全实现绝对盈利,但门店的选址限制了扩张的速度,且由于加入物流成本,每家门店的投资都比较大,复制较慢。至于盒马小站,则在一定程度上解决了盒马鲜生重资产、复制慢的问题,由于其投资较低(几十万元)、选址要求很低(商圈中任何仓库均可),盒马小站复制非常快。“但与此同时,纯线上的前置仓模式,在没有任何线下投资的情况下,会遇到损耗很高、下午缺货等问题,使得顾客体验比较低的情况下,很难实现盈利模型。” 昱夏如是说。

昱夏表示,经过尝试,两条赛道对比下,盒马小站模式存在依靠重投入拉新、SKU丰富度与履单价的矛盾、通过补贴提高复购率、缺货与损耗的平衡等问题。“盒马小站单渠道线上售卖,而线上消费场景会受到很多因素的影响,如我国消费者在生鲜消费时易受天气制约,充满随机不确定性,难以有效预估。若预估失误,则非常容易出现缺货或损耗,单一线上销售也难以通过线下销售平抑风险。”

与之相对的是,盒马mini线上线下双渠道销售,体量也更大,缺货损耗风险低,在GMV(成交总额)稳定增长时,损耗程度也会相对降低。双渠道还有利于规避极端天气及其他不可控因素对订单的影响,线上线下均可对天气变化做出及时反应。“两条赛道对比赛跑能更精准地挑出问题并找到解决方案,目前来看,盒马mini具备多重优势,效率更高。”

据悉,盒马小站和盒马mini都是去年盒马打造的全新小业态,此前,盒马小站已经约有70余家,盒马mini则仅在上海有六家门店。在盒马今年的规划里,盒马mini将大规模加速开店,除了在上海继续加速覆盖外,也会在盒马拥有成熟门店体系的北京、深圳、广州、杭州等地批量复制。

前置仓有话要说

不过,盒马对于前置仓前景的判断只是一家之言。对于侯毅的说法,前置仓模式代表每日优鲜和叮咚买菜也有话要说。

叮咚买菜CEO梁昌霖近日在接受媒体采访时回应了侯毅的言论,称同样一件事情,“有人看到满地泥泞,有人看到繁星满天。每个人的经历、所处的位置或者说考虑的问题不一样,确实很难用自己的成功或者不成功,去评价别人的失败或是不失败。”

每日优鲜合伙人兼CFO则公开回应表示,“零售模式没有什么‘最终业态’的说法。”“生鲜电商对于零售本质的溯源,是一场真正的‘纤毫之争’。”“落点到前置仓,在获客效率、履约成本、商品结构等多种因素相互作用下,实现健康的盈利性增长,依赖的就是企业上游供应链、精准获客和智能化连锁运营的核心竞争力,这几个能力到位了,商业模型才能跑通。”

无论mini店会否成为生鲜电商的终局模式,可以预见的是,目前生鲜电商赛道已经硝烟四起,在激烈的竞争下,各家都希望能带着自己的模式走到最后。至于模式是否成功,只有市场才是唯一的验证方法。

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