如果说2003年的非典，让中国电商蓬勃发展起来，那么，2020年的新冠肺炎，又将成为中国电商发展的重要转折点。
而这一次，转型升级侧重的可能就是服务提升，物流就是其中的重要一环。
而这一次服务体验的升级，是以京东为首的自营物流获胜？还是菜鸟物流的网络效应更胜一筹？
01、“吊车尾”的京东物流总算翻身了
2020年3月2日，京东发布了2019年Q4及全年财报，财报显示，2019年京东物流及其他服务收入235亿人民币，在净服务收入中的占比从2017年的16.8%、2018年的27.0%大幅增长至2019年的35.5%。
京东物流这个曾经的“累赘”总算开始显现其威力，特别在这疫情期间，其他物流效率下降的时候，京东物流顺利运转，甚至有的地区还能够次日达。
京东自建物流的快速响应获得了社会的一致认可，在武汉抗疫的表现，也获得了钟南山院士的肯定。
依靠京东自建物流的良好效应，预计2020年第一季度净收入较2019年同期增长至少10%以上，京东物流开始成为了京东发展的关键王牌。
不过京东自建物流在一开始，却没有被市场看好。刚开始自建物流的时候，刘强东做出了预算：需要花10亿美元。投资人一看这个数字，都要哭了，你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元。
在央视《对话》栏目的采访中，京东的投资人徐新曾提到，当初问刘强东为何要做物流，刘强东回答是：“对于电商75%的投诉都是对于快递员工不满意，这是一个行业痛点。”
同时，当初京东的电子产品在快递过程中，由于其单品较为昂贵，经常被偷，令京东与快递公司都很头疼。
于是， “愿做出海蛟龙，不做南河刀鳅”的刘强东拿出了他的霸气，开始了中国版“亚马逊”的创造。
02、中国物流的搅局者也是开创者
作为电商来说，其产业链大概分为上游供应链体系建设、中间平台建设、下游物流服务三个环节。
供应链建设决定平台商品的多样性，对用户的吸引力，对于平台建设十分关键，下游的物流服务则是直接与用户打交道，给予用户的体验又直接影响到平台留存，物流服务成为了用户口碑的关键环节。
十年前的中国电商，其物流效率严重影响了用户的电商购物体验，一个快递往往要一个星期左右才能够到货，购物一时爽，等货太煎熬。
在这次疫情期间，微博、朋友圈不免充斥着“现在快递的速度好像回到了十年前，简直是挪不动窝”的抱怨。
亚马逊的崛起其重要的一点就在于其大力打造物流建设，为用户提供了最好的物流服务。
京东想要模仿的恰恰是亚马逊的这种自建仓储物流的模式，拿着10亿美元的投资，京东开始了对中国物流的改造。
2010年，京东推出“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。
这一变革，也就演变成了中国电商日后的一个服务标杆“次日达”。
中国电商用户头一天买东西，第二天即可送达，其用户体验得到大幅提升，京东也在这期间通过物流这一独特王牌，逐渐站稳了成为了电商中崛起的重要一极。
不过京东的自建物流模式，一直以来也是其引起争议的一个点。
03、是王牌也是拖累
自建物流能够为用户带来良好的物流体验，但是一个最大的问题就在于需要大量的资金投入，是一个绝对烧钱的活儿。
《阿里巴巴正传》一书中，作者方兴东引用了与马云私人聊天时的一段对话，马云说：“京东将来会成为悲剧。”
京东物流2018全年亏损超过23亿，而且是连续第十二年亏损，如果扣除内部算，2018年京东物流亏损超过28亿。
连刘强东自己都表示如果继续这么亏下去，“京东物流融来的钱只够亏两年”。
烧钱打造物流为京东带来了口碑，但同时也成为了京东的一个死结所在。不仅如此，更为重要的是，京东的外部威胁现在越来越大。
2013年5月28日，阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。该公司股权结构中，天猫投资21.5亿，占股43%；圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。
同时，通过强大的资本运作，阿里买出“快递王国”，逐渐补齐了自己的物流短板。
2007年，投资百世快递，直到2017年百世上市，阿里连续6次增资，股份占比（阿里+菜鸟）已高达29%；
2015年，阿里战略入股圆通；
2018年5月，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%；
2019年3月11日，阿里巴巴又将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。
自此，除了韵达之外，“四通一达”全部纳入了阿里的菜鸟网络麾下。阿里自己的物流帝国也自此建立起来了。
在2018年的全球智慧物流峰会上，马云曾表示，阿里巴巴将投入千亿人民币来打造国家智能物流骨干网，上千亿不够就投资几千亿，把大部分投资都用在这上面。
国家智能物流骨干网将由两部分组成：国内24小时必达的网络，沿“一带一路”、按eWPT在全球实现72小时货运必达。
京东有钱，阿里比他更有钱，自建物流费时费力还不如用钱买来得快，京东亏损十年打造的物流服务体验，阿里通过整合后，已经快速缩短了与京东的物流体验差距。
京东能够次日达，阿里现在的商超也能够办到，平台的其他商家通过“四通一达”也能够在2-3天内到达。
阿里通过资本运作，逐渐补齐了木桶的最短板。同时，相对于京东，阿里还有着自己的“杀手锏”，那就是阿里云的数据能力与菜鸟网络的结合。
随着物流技术的升级，大数据、云计算、物联网、区块链、机器人和无人车等技术已经在物流行业开始规模应用。
而十年磨一剑的阿里云将成为未来菜鸟网络的中枢，通过强大的数据能力，进行更好的整合，发挥出网络效应。
而京东消耗十年打造的物流体系，现在正在被阿里逐渐蚕食，而京东想要进一步投入长线战争，就还得继续加大投入。
一边喊着京东物流不能亏损了，一边又没办法不得不长期消耗，对于京东来说，真是两难。
作者：阳霁虹
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