2019年的中国快递行业可以说是动荡不已，上演了一出出戏。除了大洗牌，还有套现离场，以及大清仓。中小快递支撑不下去，纷纷倒闭。经营乏力的巨头，选择出售套现巨额资金离场。顺丰为稳住业绩，不得不向价格战低头，开始推出低价单。
当然，2019年也有赢家，最得意的莫过于中通和韵达。连续2年拿下中国快递市场占有率第一之后，2019年的中通依旧高歌猛进，订单量持续增长。到11月12日，中通正式宣布2019年业务量突破100亿件，这是中国快递史上的一个新纪录。2018年中国快递业务量总和才507.1亿件，也就是说中通的市场份额很可能超过20%，巨头优势越来越明显。
韵达原本是“通达系”排在最后的一家，但在2018年却厚积薄发，2019年更是成为整个快递行业增速最快的一家。上半年营收155.54亿元，增速达到163.51%，领跑通达系；第三季度又实现86.99亿元营收，再次增长160.04%，依旧位居行业第一。在刚刚过去的11月，韵达营收36.32亿，增长133.42%，而其他家都不超过40%。单票价格增长69.07%，在各大巨头都在打价格战的环境下，韵达单票价格却逆势增长，不得不佩服韵达的运营能力。
在“通达系”中，韵达是唯一一家没有被阿里入股的快递巨头，但却是发展最好的一家。很多人都说2019年的中国快递已经形成了三足鼎立：阿里、京东、顺丰，韵达却独立于三家之外。
目前，阿里系快递包括中通、圆通、申通、百世四家。做得最差的便是圆通了，圆通原本是“通达系”的老大，也是第一家上市的快递公司，其老板还做过快递首富。然而不良性的发展，也带来了很多问题，导致这两年掉队严重，市值严重缩水，尽管阿里已经派人接替了总裁职位，但是增速仍然是最差的一家。阿里自2015年5月入股圆通以来，经过增持，已经成为了第二大股东。
另一家申通，业绩在回暖，但是陈小英陈德军兄妹似乎有点想隐退的意思，阿里在2019年先后收购14%，31.35%的股份，阿里成第一大股东，兄妹套现146亿离场。
2018年5月，阿里入股中通，持股10%左右，而在更早的时候，阿里已经成为了百世的控股股东。也就是说，这四家快递，阿里已经掌握了申通、圆通、百世三家快递的话语权，未来也许中通还可能继续增持，这样通达系真的变成了阿里系。
一方面是”通达系“巨头站队阿里，另一方面是中小快递的大洗牌，2019年3月，国通快递停工，欠下巨额债务陷入倒闭。接着是如风达倒闭，讨债、讨薪的人求告无门。到了10月，全一快递又宣布停止营运。再之后是唯品会旗下的品骏快递卖给了顺丰。
快递行业的两极局面已经很明显，通达系和顺丰一路狂奔，继续抢占更多的市场份额，而二三线快递日子艰难，要么亏损运营，要么直接宣告倒闭。未来几年，或许只剩下三四家快递公司，其他都要面临转型，或者被淘汰。
就连老大顺丰的日子都不太好过，面对通达系的价格战，不得不推出电商特价单，来应付订单量的下滑。不过，效果也很明显，在11月的旺季，顺丰业务量完成5.68亿单，增长47.92%，成为第一。
自上市以来，顺丰的股价就一路下跌，市值从3075亿，降到了1688亿，蒸发近一半，王卫身价也缩水严重。最重要的是2018年顺丰还出现了亏损。12月11号，顺丰控股发布公告，深圳明德通过减持套利1.75亿，而这家公司的实际控制人就是王卫。
据了解，2020年1月23号，顺丰将解禁市值高达983.9亿，王卫在这个紧要关头居然上演了“大清仓”，引发人遐想。不过，王卫还是有很大的野心，他不只是想做快递，物流的各个板块都想涉及，同城、冷链、供应链等等，所以，预计顺丰的规模还将继续扩大。
2020年即将到来，阿里系加紧对通达系的控制，未来几年也很有可能整合为一两家，与菜鸟物流形成合力，在快递市场占据主导地位。这就是资本的力量，阿里自己没做快递，却可以通过收购成为巨头。
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