据浙江电视台新闻栏目《1818黄金眼》近日报道，今年3月一网民在浙江二手车电商平台瓜子二手车的实体直营店内购买了一辆二手车，但随后却发现多处问题，并被维修厂与保险公司检查发现曾于2016年遭遇台风“鲇鱼”导致损害。事发9个月，该网民从浙江起诉至北京，商家不仅没有道歉赔偿，还强调“居间无责”，令社会愕然。实际上，关于二手车电商平台乱象的报道从未间断，目前市场上几家知名二手车电商平台均有涉及。
二手车电商平台乱象
中商产业研究院发布的《2019—2024年中国二手车电商市场前景及投资机会研究报告》指出，过去几年，国内二手车市场快速发展，二手车的交易量持续增长，吸引无数资本蜂拥而至，催生众多二手车电商平台。但是，行业野蛮生长背后，必有因规则不完善、监管不到位等问题带来的失范现象。
首先是平台对二手车质量把控与检测不严。上述浙江网民在二手车电商平台购买到泡水车的情况并非孤例。今年8月，央视财经也曾曝光过瓜子二手车，调查发现其存在泡水车被评“车况正常”，售出车辆“货不对板”，售后部门地址难觅等一系列问题。此外，根据中国经济新闻网、环球网等媒体报道，自瓜子二手车直卖网于2015年成立以来，货不对板、售卖事故车、强制贷款等投诉便一直不断。除了瓜子二手车，关于人人车、优信二手车等平台出售车辆问题的投诉，也时有出现。
平台把关不严，不仅可能存在捏造、篡改评估结果，也存在着评估标准落地困难的问题。二手车是非标准化产品，车况千差万别。目前大部分的二手车商业平台，聘用了数以千计的评估师，然而评估师水平不一，造成检测结果的一致性不高。资深评估师根据经验检查车况，特别是对于重点部件会特别注意。而部分评估师经验尚浅，尽管会按照技术要求进行评估，需要重点检查的部件容易被忽略，隐形问题难以发现。
再者，二手车电商平台的广告问题也一直被社会诟病。2018年11月30日，北京市工商行政管理局海淀分局对金瓜子科技发展（北京）有限公司（瓜子二手车）颁发行政处罚决定书，因其在广告宣传中使用的“创办一年、成交量就已遥遥领先”的宣传语缺乏事实依据，与实际情况不符，北京工商局海淀分局责令其停止发布违法广告，并处以罚款1250万元。除了虚假广告，高频、单调的广告曝光方式，也遭到舆论吐槽。有网民指出，今年春节期间的央视六套，广告时间成了二手车电商平台的竞争时间——“在10分钟的广告时间里，人人车广告播了6次，优信二手车广告11次，甚至直接把人人车和毛豆新车的广告交叉播放4遍”。
售后用户权益保障难度高更是关键。据《辽沈晚报》报道，当地市民在优信二手车上购买了车辆出现问题后，平台不仅不承认4S店的维修检测结果，也不承认第三方鉴定机构出具的“泡水车”证明。更有甚者，消费者按要求再前往平台指定维修厂进行取证后，平台鉴定仍表示无法判定为问题车辆。而在文章开篇的案例中，瓜子二手车平台方面在法庭上承认车辆曾泡水，但同时强调他们只是居间方无责。
此外，平台提供的购车贷款服务也暗藏猫腻。为了满足日益增长的年轻消费者的买车需求，二手车金融公司一般会采取同业拆借的策略获取资金，资金成本居高不下。为了降低消费者的还款压力，汽车金融公司往往会设计多种还款方式，正是由于这一原因，许多二手车单笔贷款综合年利率普遍超过20%，有一些甚至达到了28%。北京交通广播FM103.9节目《汽车江湖》曾指出，这种高利率不会全部体现在贷款合同中，而是隐藏在整个贷款流程中，通过贷款手续费、保险费、信用查询费等方式进行分摊，以误导消费者，吸引消费者贷款购买二手车。
二手车市场 竞争激烈但仍有蓝海
2018年10月开始，先是瓜子二手车电商平台因广告词遭遇同行投诉与管理部门罚款；再是优信二手车与阿里巴巴的淘宝网达成战略合作，试图实现彼此“双赢”；人人车资金吃紧，很多雇员面临被裁员；大搜车车贷问题凸显，麻烦缠身——《北京青年报》报道指出，“由于资本市场吃紧，二手车电商平台问题又开始显现”。
就整个二手车市场的大环境而言，2019年又被称为行业洗牌之年。有业内人士指出，早在2018年5月，中国二手利润链就出了问题。“由于经营不善，在郑东新区的优优派客二手车交易中心已更名为鸿冠集团。原来的投资方已经撤出了投资和经营。”在瓜子二手车广告词事件期间，有市场人士分析认为，由于目前资本市场吃紧，二手车行业的融资能力已不足以支撑这场烧钱大战，二手车电商亟须在行业中站稳脚跟，需要澄清真实二手车交易状况及自身所处的行业位置。
激烈的行业竞争还体现在广告投放中。据公开报道与数据显示，2017年人人车广告费用达到8亿元，瓜子二手车广告费用超过10亿元，而优信二手车营销费用则高达22亿元，超过其当年全年营收。
但是，该行业依旧被称之为蓝海。经过高速发展的20年，车辆出现饱和，下一步将是如何处理车辆报废的问题，这也就是为什么在当下有那么多二手车平台出现。政策层面，自今年初发改委新闻发布会称将进一步落实全面取消二手车限迁政策、更好地满足居民的汽车消费需求以来，山东、贵州等更多省市在这一季度放开二手车迁移，鼓励二手车流通。这对二手车平台全国购业务乃至整个二手车产业发展都有巨大的促进作用。
汽车市场整体增长乏力已成为行业共识。根据中国汽车工业协会的数据，2019年1至10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。然而，二手车市场却是在逆势成长。据中国汽车流通协会统计，2019年10月，全国二手车交易量126.7万辆，同比增长7.3%。2019年1至10月，累计交易二手车1185.3万辆，同比增长4.6%，二手车交易量增速比新车销量高出14.3%。二手车市场持续活跃，一定程度上对冲了新车销量下滑压力，成为拉动汽车消费的新动力。
珍惜市场 构建健康良好的商业业态
中国人的传统消费观念中，“买新不买旧”是很重要的原则之一。但当前的市场数据证明，购买二手车已愈发成为一种被接受、被认同的行为。在政策鼓励、市场刺激的前提下，二手车电商平台与行业虽然乱象丛生，从社会发展的角度而言，平台方应对当下的生存土壤表现出足够珍惜的态度。
诚然，二手车网络交易离不开规则与体系的搭建。国外二手车市场的成熟，究其主要原因，就在于建立了一套交易的信用体系，信息公开透明，监管有完善的规则。比如，针对二手车车况无法掌握的问题，英国“1998年数据保护法”规定，个人有权查阅车辆的有关信息，消费者只要花5英镑，就可以查阅车牌报修、保险、抵押等完整情况，解除买到问题车的后顾之忧。
美国则有专业独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码的惟一性，为每辆车建立档案，撰写“历史报告”，消费者在购买二手车时，可以支付少量费用获取报告，对车况一目了然。在监管法规上，美国二手车市场也有完善的规则，对销售执照申领、车辆信息公开、售后维修服务都有明确规定，还有3天内无条件退车的做法。
就我国而言，目前在二手车电商平台还没有建立起消费者和平台之间的信用机制。买主、卖主、平台和监管部门之间的信息不透明，无法做到可查可控，消费者很难行使自己的知情权、公平交易权、安全保障权等合法权益。且目前，二手车电商平台还未建立严格的制度规范，车况信息登记是否切实、维修质保等关键信息是否被修改等都无法得到保证，售后服务“虎头蛇尾”，线下问题特别容易被“踢皮球”。
新京报智慧城市研究院与黑猫投诉合作出具的报告显示，今年1月—4月对二手车平台的投诉中，押金、服务费等退款问题，保修等售后问题，隐瞒车况、套路贷款等欺诈行为三种类型，超过投诉总量的四分之三。其结果表明，一些平台还远没有达到自己所标榜的“每年拒绝100万坏车”“放心买好车”。新的业态形式不仅没有解决二手车交易中最重要的“信息不对称”问题，反倒把一些本应公开的信息装进黑箱，利用信息不对称赚差价。新华社评论指出，“这对于起步不久的二手车交易平台，无疑是一条歧路”。
二手车电商，以“无中间商挣差价”走进网民的视野，也表达了该行业的初衷与愿景。然而，当前二手车电商平台的发展远没有摆脱行业传统毛病的迹象，所谓几百项检测更像广告标语而不是执行准则。市场向好、需求明确，新业态对这片土壤是否足够珍惜，决定了它明天是走向红海亦或蓝海。
编辑：王娟（实习生）| 责编：邱越
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