曾因成功投资阿里巴巴而一战成名的日本软银集团遭遇“滑铁卢”。
软银日前发布的季度财报显示，今年7~9月，其净亏损高达7001亿日元（约合人民币450亿元），而去年同期为盈利5264亿日元（约合人民币338亿元）。这是软银历史上最大的季度亏损，同时也是14年来的首次季度亏损。软银还表示，由于所投资的WeWork和Uber等公司估值下滑，该季度愿景基金蒙受了9700亿日元（约合人民币623亿元）的损失。软银掌门人孙正义的投资策略由此受到质疑。
Uber和WeWork不给力，软银投资失利拖累业绩
图片来源：response网站
软银重金押注的共享出行服务商Uber和共享办公空间巨头WeWork，已经成为了软银的噩梦。Uber和WeWork曾是软银最耀眼的两颗明星，但都一一蒙尘。
“我对这些投资的判断在很多方面都不正确，对此我感到很遗憾。”对于巨额亏损，孙正义在财报会上罕见地用近两个小时时间反思自己在WeWork和Uber等方面出现的投资失误。
据华尔街日报报道，软银及其旗下的愿景基金对WeWork的财务支持共计接近200亿美元，但在首次公开募股（IPO）失败后，WeWork的估值已经由年初预估的470亿美元暴跌至78亿美元。这家曾经雄心勃勃的初创企业的轰然崩溃，让其成为了硅谷的笑柄。这项投资的失误，也使得软银持有的WeWork股份价值蒸发了3740亿日元。
与IPO失利的WeWork相比，虽然Uber在今年5月得以完成上市，但其上市后的表现却不尽人意，股价由IPO时的46美元一路下跌至如今的27美元，已经低于愿景基金36美元的持股成本，这让愿景基金出现了账面上的减值。另外，财报显示，今年7~9月，Uber的净亏损高达11.62亿美元，连续6个季度出现亏损。Uber首席执行官达拉•科斯罗沙希表示，期望2021年实现盈利。
汽车圈“大金主”投资策略的变与不变
来源：日本产经新闻
巨额亏损，也使得外界开始质疑愿景基金大手笔的投资模式。硅谷资深投资人Keith Rabois指出，给一个持续赤字的商业模式不断送钱，并不是明智的投资手法。日本互联网大亨堀江贵文批评愿景基金本质上是“击鼓传花”，通过巨额投资无底线地提高初创企业估值，然后再IPO上市“割韭菜”。
对于外界的质疑，孙正义宣布，愿景基金将“不再为了拯救而进行投资，我们所投资公司的财务必须是独立的”，软银和愿景基金将以盈利能力作为未来投资的准绳。与此同时，孙正义依旧表示，将继续推出1000亿美元规模的“愿景基金二期”。
在汽车产业百年一遇的大变革中，软银因对相关初创企业的大手笔、高频次投资而在汽车界声名鹊起。以目前热度颇高的自动驾驶为例，软银在该领域砸了不少钱。去年5月底，通用旗下自动驾驶公司Cruise宣布获得软银愿景基金22.5亿美元投资，这在当时可谓是自动驾驶行业数额最大的一笔投资。
去年7月，美国加州影像初创公司Light从软银手中拿到1.21亿美元融资。去年10月，软银和丰田汽车共同出资成立了自动驾驶公司Monet，以开发自动驾驶及汽车共享业务。今年2月，主要研究无人载物的美国硅谷自动驾驶初创公司Nuro宣布，获得来自软银愿景基金的9.4亿美元巨额融资。
此外，美国人工智能公司ObEN、美国机器人初创公司Brain、美国地图提供商Mapbox、美国自动驾驶软件开发商Nauto、英国虚拟现实初创公司Improbable Worlds、以色列激光雷达初创公司Innoviz、东南亚网约车公司Grab、著名芯片厂商英伟达等也获得软银数额不等的投资。
值得注意的是，尽管出现巨额亏损，但孙正义在财报会上表示，软银“通过信息革命造福世界”的投资愿景和战略不会因这次事件而改变。
文：张冬梅 编辑：刘晓烨 版式：蔺天子
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