这几年来，互联网企业如雨后春笋般出现，每次有新的风口，相关企业就拔地而起，相互竞争，经过一番优胜劣汰后留下几个头部企业。无论怎么竞争，最后是哪些企业在领域留存，都会面临一个结局——被阿里巴巴或腾讯融资和收购。不难发现，现在互联网领域基本上被阿里系和腾讯系瓜分，百度系的份额越来越少，无论是哪个互联网企业最后想要生产都必须选择战队，获得资本加持才能越走越远。曾经在共享单车领域占据领先优势的ofo就是一个鲜明的例子，ofo在2018年拒绝滴滴收购后又得罪了阿里，最后腾讯投资了摩拜单车，而阿里增资了哈啰单车，失宠的ofo最终走向了没落，目前共享单车领域里只剩下摩拜和哈啰两大巨头。
说到阿里巴巴很多人会想到支付宝和淘宝，说到腾讯则会想到微信和QQ，事实上这两大巨头的背后有着庞大的生态体系，覆盖生活的方方面面。互联网企业为了发展，都免不了为了融资失去第一大股东的位子，比如阿里的第一大股东是日本软银集团占股25.9%，第二大股东则是美国雅虎为9.4%，马云持股为6.2%，为第三大股东。而腾讯第一大股东这是南非公司Naspers，持股31.1%，马化腾持股8.61为第二大股东。如此看来，其实马云和马化腾都是给别人“打工”的。
正如前面所说互联网企业为了发展都会被资本收购，目前中国市值排名前十的互联网公司里有一半都是腾讯系的。目前中国市值排名前十的互联网公司分别是：阿里巴巴市值4321亿美元，腾讯市值4014亿美元（3.15万亿港元），美团市值599亿美元，京东市值405亿美元，拼多多市值363亿美元，百度市值352亿美元，网易市值333亿美元，小米市值266亿美元，腾讯音乐市值210亿美元，携程市值170亿美元。
除了腾讯和腾讯音乐外，京东和美团的第一大股东都是腾讯，持股都超20%，拼多多的第二大股东也是腾讯，占股33.4%。可以说黄铮、刘强东、王兴其实都是在给腾讯打工，马化腾是其幕后老板。而百度系则占到了2个，除了百度之外，携程的第一大股东也是百度，占股19.3%。在这10个企业里，阿里系只有阿里巴巴一个。由此可见，如果把这些企业的市值都加起来再来看阿里系和腾讯系的市值的话，腾讯才是最后的赢家。
2018年年底的时候，在乌镇互联网大会期间的一场饭局上，就能看出饭桌上的企业家全是腾讯投资或合作的企业，可以说腾讯占据了中国互联网企业的半壁江山。
据了解，截至目前腾讯投资了超过600家企业，规模超千亿。范围涵盖社交、数字内容、O2O、智慧零售、金融科技及其他等多个领域，其中有100多独角兽企业估值都超过10亿美元。相比之下，阿里巴巴虽然市值是中国第一，其核心业务电商和移动支付霸主的地位无人能撼动，但腾讯系的京东、拼多多、微信支付一直都在蚕食阿里的市场。而反观腾讯系的核心业务社交和游戏，社交领域无论是QQ还是微信都是占据绝对优势了，曾经有很多企业想做社交都不敌腾讯，就连支付宝之前想做社交最后也不了了之。有着稳固的社交流量给游戏倒流的腾讯，在游戏领域除了老二网易偶尔能分一点羹，霸主地位也是腾讯游戏稳坐，而且腾讯游戏一直是腾讯的第一大营收，占比超30%。
马云曾经说过腾讯是拿着望远镜都找不到竞争对手，如今腾讯的优势已经不仅是在社交领域了，对于阿里来说压力确实不小。不过虽然马化腾是是京东、拼多多、58同城等企业的幕后老板，第一大股东，但是公司的实际经营还是在持有公司的创始人说的算的，腾讯最多也就是年底分红的时候，数钱数到手软罢了。这也说明马化腾在投资方面眼光独到，投资的几个企业都发展成了行业领先，非要说有什么失败的花，就是在电动汽车上面遭遇了滑铁卢。
最近，号称“中国特斯拉”的蔚来汽车因为亏损超200亿，股价暴跌80%被推上舆论的风口浪尖。蔚来汽车的投资人都是国内顶尖的财团，比如红杉资本、高瓴资本、腾讯、Temasek(淡马锡)、TPG Growth(新桥资本)、GIC以及Baillie Gifford等，其实腾讯以占股13.37%为第二大股东。而如今蔚来汽车不仅面临着股价暴跌和巨额亏损，产品也被频繁爆出问题。资金紧张的蔚来一边要召回汽车，一边开源节流不停的裁员，作为第二大股东的腾讯是否会给蔚来“充钱”救蔚来危难之中，我们只能拭目以待了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/hlw/133435.html