京沪高铁是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是我国2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，于2008年4月正式开工建设，2011年6月全线正式通车，全长1318公里，共设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，是世界上标准最高的高铁之一。2014年实现运送旅客超过1亿人次，客票收入约300亿元，实现利润约12亿元，是我国首条盈利的高铁，为中国国家铁路集团有限公司优质资产。
2020年4月15日，京沪高速铁路股份有限公司发布上市后首份年报，2019年京沪高铁营业收入达329.42 亿元，同比增长5.72%；净利润119.37亿元，同比增长16.48%，收入和利润均创公司成立以来新高（2016年至2018年，京沪高铁净利润分别为：79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元）。
在国内高铁线路普遍亏损的大背景下，京沪高铁为何能“一枝独秀”连年盈利创新高，日赚超3200万元呢？其实京沪高铁连年盈利的背后有其必然性，曾有不少业内人士预测，如果连京沪高铁都无法盈利，那基本上可以确定国内其它高铁能赚钱的可能性几乎为零，下面一起来看看京沪高铁盈利的“秘密武器”吧！
首先，京沪高铁连接的是中国两大超级城市北京和上海，且地处环渤海经济带、长江三角洲经济带，是我国重要的经济引擎区，也是我国经济增长的核心地区。高铁沿线快速的经济发展使得该地区的人流、物流量每年都快速增长，日常商务来往、工作、旅游观光、求学、探亲人群等旅客运输总量庞大，客源丰富，市场前景非常好。因此，京沪高铁不仅繁忙，长远来看甚者满足不了当地客运需求，再建一条高铁线都不为过……
其次，京沪高铁运营以来不断优化服务，根据实际情况及时调整运力，如积极落实优化电话订票、网络订票、手机订票等多种购票方式，及时宣传发布高铁动车加车、调整方案等措施，以最大限度满足旅客出行需求。优质的服务、舒适便捷的出行方式为京沪高铁赢得了市场，赢得了周边广大旅客的好评，上座率自然就高了。
最后，目前随着我国高速铁路的不断进步与发展，高铁运输网日益密集，加之其安全稳定、方便快捷、乘坐舒适等特性已成为了人们出行首选的交通工具，国内民众对高铁的认可度很高，而京沪高铁地处人口流动性大的地区，乘坐的人自然少不了，有时甚至一票难求！
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