本期「款款说」，介绍滇越铁路的“人字桥”
位于云南屏边，它是世界铁路桥梁史上的杰作
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航拍人字桥
五家寨铁路桥是滇越铁路线（中国昆明至越南河内）之间上一座大型肋式三铰拱钢梁桥，因其形恰似汉字“人”，故得名“人字桥”。
人字桥，横跨两山之间
该桥长67.15米，宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。
俯瞰人字桥与河谷
始建于1907年3月10日，因该铁路桥建设难度巨大，其法国铁路公司向外征集方案，最终由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理来设计，并由其公司承建，该因建设工程艰巨，期间牺牲近800名中国劳工。
通往人字桥的路上
该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，波度箐站与倮姑站之间。
石块路段
由大块石头铺成的道路，部分较崎岖，但整体路况普通轿车基本可通行，自驾出行是不错的选择。
从河谷看人字桥
人字桥在两山峭壁之间的跨度为67米，距谷底102米，桥下是四岔河大峡谷。
整体结构当时都从国外“进口”
人字桥长64.15米，宽4.2米，重170吨，是由2万多组铆钉构建起来的，最大的构件不足2.5米，全部在法国做好后运到云南。
修建桥梁，中国付出了极多的代价
工人们从山顶用绳索系于腰部凌空而下，一锤催将桥体部件铆合，如果用力过猛一锤砸空或者绳索扭断，人便掉入悬崖，无一生还，这样的工作实在太玩命，法国人不得不给出“每打一锤给半块大洋”的刺激，在这里，生命显得如此脆弱，人字桥的建成付出了800多条人命的代价，这在世界桥梁建筑史上都从未有过。
河谷地段风光
桥下的峡谷风光优美，怪石嶙峋，喀斯特风光独特。
流水潺潺的河谷
河水叮咚，时而湍急弯转，时而平静清澈。
人字桥下开发的旅游设施
现在桥下开始修建了一些设施，供人们游览人字桥及桥下峡谷风光，这像极了迷你版的人字桥。
喀斯特溶洞
峡谷边喀斯特地貌的溶洞，从新修的游客通道，可以很方便参观。
夜晚的人字桥
夜晚，穿过幽暗的隧道，来到人字桥上。
人字桥夜景
参观人字桥现在仍然要登记身份证，二十四小时都有人值班，还有一条忠诚的狗狗。
人字桥桥面与山间隧道
夜晚的人字桥更是不一样的感觉，静静的，流淌过百年的岁月。
人字光绘，敬畏人字桥
我用手机，在这人字桥上，绘出一个“人”字。
人字桥旁隧道内
在隧道里，用灯模拟火车，像对那前方未知事物的无尽探索。
过人字桥的火车
夜晚米轨火车经过人字桥，火车声轰鸣。
夜晚从河谷仰望人字桥
人字桥建造结构理念与法国埃菲尔铁塔同出一辙，是世界铁路桥梁史上的杰作，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界三大工程，这座轻盈而坚固的桥梁被列入《世界名桥史》。
导航人字桥风景区停车处
人字桥整体开发程度不高，推荐对铁路、历史及自驾感兴趣的朋友，景区有部分农家乐，可提供食宿，建议游玩1-2天。
好了，本期「款款说」就这样
铁路爱好者、历史爱好者及喜欢自驾的朋友，强烈推荐
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