浙江在线12月10日讯(浙江在线记者 范国飞)2013年10月7月，第23号强台风“菲特”在福建省福鼎市沿海登陆。登陆时中心附近最大风力14级，造成直接经济损失623.3亿元。
谁都不曾想到，这场强台风，在6年后，会将销量低迷的上汽斯柯达带进舆论的漩涡之中。
内部邮件曝光
斯柯达泡水车事件浮出水面
被曝出的邮件截图
近日，澎湃新闻获得一份电子邮件图片显示，2014年12月21日（星期天）晚上9点23分，一个邮箱后缀域名为上汽大众CSVW的发件人，向江苏和安徽两地的51家4S店发送了邮件，邮件标题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案——大华东”。
涉及到的进水车名单
该份邮件中写到，“各位销售总监、计划经理，现总部计划处理一批质损车辆及长库龄车辆。”邮件内容显示，此次大华东区共分配到59台上述车辆，其中内部已消化15台，剩余44台待消化，其中菲特台风进水质损车39台。邮件中，清楚标明了每台车的车架号、车型及代码、颜色、配置、内饰等车况信息。
此后，这39台进水车被分为了内部消化、匹配和待随机分配三类，其中可查明的21辆进水车，分别流向南京、苏州、昆山、太仓、吴江、无锡、江阴、南通、如皋、泰州、扬州、徐州、蚌埠共13个城市的17家4S门店。
库存车成了泡水车
斯柯达经销商有没有告知消费者？
鲍伟的斯柯达速派轿车
之后的两三年内，苏州市民黄文明、南京市民鲍伟，在不同4S店以库存车的名义购买了斯柯达明锐、速派车型。车主表示，当时4S店销售人员告诉他们是库存车，有优惠，但是并没有说是泡水车。
使用过程中，两位车主均发现所购买的斯柯达车型出现空调不制冷、门窗自动解锁、仪表器随时跳出故障码等问题，且多次维修后，车辆问题并没有得到彻底解决。后经对比，这两辆车的车架号和邮件中登记的一致，属于菲特台风泡水车。
12月7日，针对此事件，上汽斯柯达工作人员回应承认，2013年有少量车辆因菲特台风造成受损。而针对受损车辆的处理，该公司表示：“对于已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。”
厂家和车主说法并不完全一致，到底谁在说谎？又有谁来为那些车主负责？
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