星途TXL星途品牌的首款产品！作为国内老牌劲旅奇瑞汽车旗下主打高端市场的新晋品牌，它的第一款产品必然要有着自己独特和拿手绝技，而今天，我们对它的2021款车型进行了试驾，看看这升级后的星途又能给我们带来什么样惊喜呢？
毕竟是一个新品牌，老款车型也仅推出了1年多的时间，从设计上来并不过时，但新车摆在那后，你会发现，它看起来设计感更强，也更运动，比老款车型更吸睛了。
小伙子这是新能源车么？不是，是燃油的，这是在试驾过程中我给路人解答最多的问题。开始我还好奇为什么有人会这么以为，仔细一看发现了端倪。车头设计打破了传统，它的许多元素更为夸张，宽大的中网占据了车头的很大面积，而且采用了一体式设计，很好的与车头结合在一起，猛的一看真有种新能源车上常用的那种封闭式大中网的感觉。
从中网往上看，钢琴烤漆颜色的亮黑饰板增添了那么一份豪华感，品牌英文LOGO镶嵌于此，对！这个LOGO还可以点亮，这种感觉最早也是新能源车开始玩的。
大灯的设计还是那么修长、犀利，内部灯组以及灯带的设计让其辨识度很高，新车同样配备了转向补光功能，不过包围两侧的雾灯样发生了改变，采用了竖状排列形式。
侧面的造型设计还是有着很好的层次感和立体感，尤其后翼子板的外隆起，给人一种很强的肌肉感。新车长宽高为4780/1885/1730mm，轴距为2800mm从数据上来看，也能知道它是个中型SUV。
新车的无钥匙进入是全系标配，在前排两个车门上设置了触摸式的按键，方便驾乘者开关车门锁。
轮圈采用了多条辐式设计，19英寸的大小看着与整车蛮协调，与之配备的是225/55 R19的马牌UC6系列轮胎。
尾部的设计与老款车型并没有发生太多的改变，整体还是左右横向线条勾勒的尾部元素。不过在后包围两侧灯组样式以及排气管口还是有着细节上变化。
来到车内，醒目的双联屏首先映入眼帘，这是与老款车型显眼的区别。两块12.3英寸显示屏对于科技气息提升还是起到一作用，这也是近两年中国品牌车型中非常喜欢采用的设计。
仪表盘的UI设计不凌乱，显示清晰，各部分功能显示区看起来很明了。在功能性上可以显示胎压、胎温度等功能。
中控屏的显示效果与仪表盘差不多，分辨率依然很出色，反应速度也不错，而且像CarPlay、在线视频/音乐、语音识别控制、AR实景导航等都有所配备，功能性上不必担心。
空调面板采用了轻触式的设计，两个旋钮上带有两个小屏幕，可以显示温度，副驾温度旋钮按下后，温度显示还能变成一个时钟，这小细节有点意思。
挡杆后方是中控控制区，中间为触摸板，两边是轻触式的按键，按起来还有一定的键程，触摸板能实在双指控制地图比例尺，不过不支持手写输入。
挡杆周围的银色拉丝个人很喜欢，感觉看起来逼格提升许多，同时中控台下面还有一个超大的储物槽，必须好评！
后备厢的造型很规整，内部很平，后排座椅可支持比例放倒，进一步扩展了空间多样性，此外除了最低配车型外，均配备了电动尾门、感应尾门功能，要说小不足就是后备厢开口不算低，特别对于女性朋友来说，拿取重物可能不那么方便。
全新一代星途TXL基于M3X火星架构打造，新车全系搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率197Ps（145kW），最大扭矩290Nm。从参数上看，这台发动机在同级别发动机中有表现不错，与之配备的是7速双离合变速箱。关注奇瑞汽车的朋友应该知道，这套动力总成已经广泛应用于奇瑞系的车型上，是一套非常成熟的组合了，同时新车继续提供两驱版和四驱版两种车型，四驱版本为适时四驱的形式。
星途TXL配有3种驾驶模式，ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式，ECO模式下开起来不也不会感到肉，但是在NORMAL模式下开起来的感觉与ECO的差别不大，车子给你一种很温顺的感觉，上手也比较容易。在SPORT模式下，油门的调校会更加灵敏，开起来更轻快。
变速箱给人家感觉很勤快，无论是升挡还是降挡都挺积极，在巡航行驶时，变速箱会在7挡，尽量保持发动机在一个较低的转速。而当你深踩加速踏板时变速箱可以迅速降低3挡，拉高发动机转速，保持一个不错的动力输出能力。不过，在市区低速行驶时，特别是频繁启停总是换挡的时候，会一些稍微顿挫的情况。
不过在行驶时，悬架的调校很舒适，很明显偏向于家用的调校，对于路面的上大小颠簸它都能很好地给你处理掉，而且通过后车辆也不会感觉什么多余的余振。转向的设定偏轻，即便在SPORT模式下也感觉有些轻，这样的设定对于女性司机比较友好，但个人还是喜欢日后能在不同模式下有着不同的转向力度。
写在最后：
14万元，可以买一台颜值够个性，内饰科技满和配置都做的很不错的中型SUV这可以说得上是一件很美妙的事情，特别是它的空间和储物能力非常符合家庭用车需求，对于这样一台实用派SUV，我相信它的升级，会得到一些消费者厚爱。
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