随着苹果造车的神秘面纱被一层层被揭下后，整个新能源领域都充斥着一股悲伤的气氛，因为这可是苹果公司啊，一个极有可能改变汽车行业的巨头。
其中属特斯拉最为惊慌。如今的特斯拉势头正猛，市值一路高涨，如果未来没有变数的话，特斯拉将稳稳占据新能源的头把交椅。
但是苹果出现了，比特斯拉有钱，人才比特斯拉多，就这么杀入电动汽车领域，特斯拉慌了。
苹果造车的消息不仅使得特斯拉的股票大跌，就连特斯拉的马斯克也坐不住了。在推特上开启了吐槽模式，说“在Model 3项目最黑暗的日子里，他曾试图找到苹果的库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性，价格也就是现在特斯拉市值的十分之一，但是被库克直接拒绝了。
看来苹果早就有自己造车的打算了。
苹果如果真的推出自己的电动汽车，不可否认，一定会对特斯拉在新能源霸主地位产生动摇。但是这种动摇还不至于让特斯拉的霸主地位产生根本性的扭转。
首先苹果不会推出平价或者廉价的苹果汽车，苹果的产品定价策略目标从来都不是让每个人都买得起，而是从那些买得起苹果产品的人赚取足够的利润。
其次，特斯拉随着中国上海超级工厂的产能及零部件国产化的扩大，特斯拉的价格将会进一步下调，而且有望下探20万元左右。
所以苹果电动汽车和特斯拉并不会在所有的价位上进行直接竞争。
但是在我看来，反而是华为的汽车业务，才是未来特斯最应该担心的。
特斯拉到底好用在哪里？
如果说传统汽车对于我们来说是一个代步的交通工具，那么特斯拉则是「智能汽车」，一个行走的大手机，很多车主都夸特斯拉好用。特斯拉的好用来自于这四方面：
易用性
没有手刹，离开自动锁车，对于「忘事佬」真的很省事、省心；全身多个摄像头、传感器，在停车、转弯的时候，可以很精确的感知到周围情况，下图的弧线既是对周围障碍物的感知。
智能性
手机App随时查看车辆位置、状态等，甚至控制它的；大热天的，提前十分钟用App打开空调也是蛮爽的。
不定期的系统OTA更新，带来更强大、更细致的功能；类似于iPhone的升级手机系统，特斯拉的升级频率很勤快，几乎每隔两周就有个小更新。
甚至可以通过HomeKit，来实现更强大的自动智能化：比如Siri来语音控制；根据温度和出行时间自动冷／暖车等
自动驾驶
特斯拉会自己固定在一个车道行驶，自动转弯，如果前方有车，会保持和前车的距离。我需要做的是握住方向盘，保持一定警惕性，以防路面有障碍物或者邻车随意变道等。
使用成本低
没有发动机，所以也不用换机油什么的，保养费用几乎为0。而电费比油费也便宜很多，家里可以去申请380V工业用电，单价0.58元。我的低配车型，S60，充满大概需要60度电，能跑300-350公里。
大家发现没有，特斯拉这些优势本质是什么呢？本质是好用、智能，相较于传统燃油机，特斯拉的体验真的是好太多了。
夸张点说，就是当初苹果手机跟诺基亚的差异一般。iPhone提供了一种全新的全面屏交互方式，让手机的体验直接上了一个台阶。从而才有后面繁荣的手机行业的发展。
华为不造车，造什么？
华为已经明确不会自己造车，华为现在的定位是做智能汽车的超级供应商，在汽车软件方面，华为已经相对完整，而智能汽车时代，软件其实是最核心的。
早在2019年，华为推出了HiCar解决方案，希望通过这个产品给传统汽车装上“智慧的大脑”，并与吉利汽车达成合作，切入新车市场。
后来华为更是将消费者BG和智能汽车解决方案BU正进行整合，后者将直接由华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东管理。这也意味着，华为将汽车业务调整到了更高的战略高度上。
12月21日，华为发布了旗下首款车载智慧屏。据悉，这块智慧屏搭载了华为的鸿蒙操作系统，通过HiCar无缝与手机互联，能够语音操作实现地图、音乐等日常功能，最重要的是无需换车就可安装。借助这一产品，华为正式杀入了汽车后装市场。
至此，华为在智能汽车上的思路初现雏形，即“系统生态+配套硬件”的方式，且通过Hi Car与智慧屏分别切入了新车市场与后装市场。
大家可能会有疑问，但是华为自己又不造车，怎么会对特斯拉造成威胁呢？
因为未来智能汽车比的不仅谁的汽车质量更好，更重要的是谁的汽车系统更加好用，生态更加健全。就如同如今的安卓系统和iPhone的iOS系统。大家之所以离不开iPhone，很大一部分原因就是因为iPhone有着强大的生态。
而华为在这一方面有着成功的经验，那就是华为手机。从当初的默默无闻，到全球第二，从自己掌握手机芯片核心技术，到推出EMUI系统及后面的鸿蒙OS以及自己的手机硬件，最后基于系统和硬件构建一套完整的生态。
而如今，华为汽车业务也正在复刻华为手机的崛起之路。从 HiCar 到鸿蒙OS再到车载智慧屏，再加上华为的5G技术，所以说未来的智能汽车市场，华为汽车业务将大有可为。
华为轮值主席徐直军更是直接表明：“特斯拉现在能做的，我们都能做”。
这句话的火药味已经非常明显，也就是说，如今特斯拉所拥有的好用、智能的优势，华为统统拥有。而华为还拥有特斯拉无法比拟的鸿蒙分布式系统、5G技术、整个生态。
前面说到，华为在智能汽车领域走的是“系统生态+配套硬件”的模式，当初谷歌当年谷歌在智能手机行业快速占领市场，就是靠着“软硬兼施”的打法：即大厂手机内置安卓系统，小厂让联发科芯片的配套解决方案去解决，这让安卓在短短两年时间便超越塞班成为全球第一大手机操作系统。略有不同的是，华为此次从系统软件到配套硬件全都自己研发。
所以华为很有希望成为智能汽车界的“谷歌”，甚至超越“谷歌”。
此外我们还可以用当前的手机行业来看待这个问题。
如今的手机供应链已经高度成熟，只要有钱，就能找到代工厂。未来的智能汽车市场也极有可能发展到这一步，再加上5G的发展，届时一辆汽车的核心不再局限于汽车本身，而且更加注重系统与生态。这让华为汽车在系统和生态上将会有巨大的优势。
就像所有的安卓手机都用安卓系统一样，未来智能汽车市场极有可能会分为苹果汽车系统和华为汽车系统。
这就是对特斯拉最大的威胁。当硬件优势不再具备时，软件和生态又被苹果和华为牢牢占据，请问特斯拉拿什么来竞争呢？
所以大家觉得未来，华为汽车系统有没有可能跟苹果汽车系统平分秋色，甚至更胜一筹呢？
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/393441.html