当初能抓住房地产行业的第一波红利，李嘉诚靠得就是快狠准的投资眼光，以此敛下了大量钱财。当然手握着雄厚的资金，也会投资其他领域，包括电力、通信等等，就连电动车市场，李嘉诚也没放过，曾拿出51亿投资了一个科技型的创新公司。
长江汽车是当年第一批挤进造车赛道的企业，论起发展优势，明显要比蔚来和小鹏有利，再加上背后还有五龙电动车控股这个大佬的支持，而李嘉诚正是这家上市企业的第三大股东，持股高达8%，总共投资了51亿，所以用“出生就含着金钥匙”这句话来形容长江汽车，一点也不夸张。
然而一手好牌却打得稀烂，老老实实在能源汽车领域发展，就能拥有美好前景，可长江汽车却偏偏耐不住寂寞，非要插进“乘用车”市场，结果迎来了一个又一个的挫折。2016年由长江汽车自主研发生产的几款电动车正式亮相，期望越大失望就越大，非但没有成为焦点，反而还受到了质疑，既然是不能量产的概念车，又有什么意义呢？
2018年新能源补贴开始“退潮”，造车市场形势大转变，长江汽车更是遇到一大挑战，在没有补贴，没有核心竞争力的情况下，要想立足，根本不可能。虽然之后为了改变局势，跟联想合作完又跟汉唐汽车合作，但都无济于事，甚至还被外界当成“不务正业”。
折腾完几轮的长江汽车已经是一副“千疮百孔”的模样了，不仅负债高达30亿，甚至还传出了拖欠300名员工5个月薪资的负面新闻，累计5000万元。
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