如果说2020年自主品牌里的黑马，想必把韭皇毛豆3的销冠拉下马的五菱宏光MINI EV则不得不提，毕竟蔚来、理想之辈一直想PK人家韭皇的销量，可终究还是无法敌过马斯克的火箭大法！！！五菱宏光MINI EV 2.88万的起售价，上市即爆款，相信不少同学已经摩拳擦掌，准备换掉风吹日晒的小电驴，准备投入正规代步车的怀抱，在这之前，不妨跟随刁刁一起看看目前新能源车里有哪些坑？起火、衰减的我们不聊了，聊一些大家容易忽视的。
价格便宜，但不支持快充
首先我们就先聊聊五菱宏光MINI EV，作为一款仅售2.88万元起的正规代步车，相比传统的老头乐，其不仅有正规牌照、正规保险，最重要的是其也有正规的汽车安全标准赋能，相比路上跑的电动摩托、自行车之类的更是不知道舒服到哪去，对于绝大多数消费者来说，勒紧股腰带还是很容易得手的，但注意，不是所有绿牌的纯电动车都支持快充。
看过五菱宏光MINI EV的配置表我们不难发现，其综合续航在200不到的前提下，竟然还仅支持慢充，根据车型的不同采用慢充需要6.-9个小时不等，而这个充电时间还是在最理想状态下的情况，倘若充电桩闹点小情绪，那时间可不更长？？显然五菱宏光MINI EV看似很香，但前提必须是你家里或办公室得有可以给他充电的条件！这个条件可不是普通的公共充电桩可以解决，据刁刁了解，绝大多数公共充电桩中都以快充桩为主，慢充桩的布局则少之甚少，所以大家在下手此类不支持快充的纯电车之前，最好先考虑一下自己所在地方的充电环境，如果依赖公共充电桩，那刁刁建议你还是放弃2.88万买台五菱宏光MINI EV的决定吧。
官充都很快，公充很抓狂
想必各位关注新能源车的朋友对于爱车的充电时间都非常关注，并且现在很多汽车厂商都会宣传自己的产品支持快充，且仅需一小时甚至半小时就能从0充到80%甚至100%的电量，但实际体验过程中真的那么顺利吗？
答案是：看充电桩心情的！刁刁针对这个问题研究了不少地方的充电桩，在公共充电桩层面，涉及到运营商、线路及电压等因素限制，很多公用充电桩无法达到其最佳实力，每一个充电场的所有充电桩往往共享一个变压器容量，而这个容量分配到每个充电桩时，系统又会根据实际的充电车型、电池状态、电容余量等因素来为每一台前来充电的车辆进行分配，而这个分配有时候还会掺杂一些人为因素在里面（降低意外风险，人为调低充电功率），多重因素的汇合则导致120Kw充电的桩无法火力全开，只能提供几十千瓦的充电功率，无形中让最快1小时不到就能充满的新能源汽车，充满花费了近两个小时。当然，这也是为什么越来越多的品牌开始组建自己充电桩的原因，很大程度上是因为原品牌的充电桩能够与原品牌的汽车充电形成最佳组合，以此来提升用户体验感。
充电虽便宜，但小心被迫旅行
对于不少已经购买纯电动新能源汽车的车主来说，当初选择新能源车除了政策限制之外，还有一部分车主肯定是看中了新能源车型充电便宜，甚至有些品牌每月送免费充电度数及终身免费换电等福利，降低用车成本已经成为越来越多消费者选择纯电动新能源车的初衷，但实际真的这样吗？
对此，刁刁走访了身边不少纯电动车车主，其大多数车主的反馈是，开了几个月甚至一年的纯电汽车，并没有发现生活成本明显降低，甚至有几位蔚来车主还表示出了生活成本有小幅提升的地方！！“被迫”旅游，成了这些纯电动车主共有的一个认识，过去开油车的时候大家会觉得去哪哪哪，会计算油费多少、过路费多少，算下来之后几百上千的费用，最终让大家放弃了很多不必要的出行计划。
而换电车之后，由于充电费用的大幅降低，且如今很多纯电车来回300km是非常轻松的事情，于是很多车主就觉得过去是过路费、油费双向收费，现在只有过路费的单项费用，跟高速路免费没什么差别，于是大家养成了每个周末出门自驾的习惯，久而久之油费是省了，但目的地的门票、住宿等费用的上升，也让不少纯电动车主感到了压力，不过这种压力的到来，刁刁觉得都是一颗不安分的心“作”出来的。
刁刁总结：
进入2020年，随着在中国市场的新能源汽车发展进入一个快速阶段，越来越多的消费者开始接受起纯电新能源汽车，但在入手之前大家一定要认真阅读产品配置表，确认你选购的车型是否支持快充。除此之外，由于纯电车和传统油车的补能方式不同，对此，刁刁建议大家在下手换纯电动车之前，一定要长租一个纯电动车体验一段时间，看看长达一小时的补能时间是否是你真的能接受的，当然，如果你选择换电的蔚来除外。
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