中国首条“超级高速”，是目前正在建设的杭绍甬智慧高速公路，计划在2022年正式通车，将率先为2022年举办的杭州亚运会服务。这条超级高速起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿。
这条“超级高速”与众不同的是：设置了自动驾驶专用车道——目标是为支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，也为将来持全线自动驾驶车辆自由行驶。
为了实现超级高速的自动驾驶，高速公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。在通车后，将采用大数据驱动的智慧云控平台，对行驶车辆进行实时监测以及监控。为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。
智慧高速的基础设施
△为智慧设施设备建设预留土建接口：行业还在高速发展，并未形成最终的形态，预留土建接口，可大大提升杭绍甬智慧高速未来的升级空间。
△设置自动驾驶专用车道：根据规划，杭绍甬智慧高速的自动驾驶目标分近期和远期。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，这个步骤也是实现远期支持全线自动驾驶车辆自由行驶的实验性步骤，更是提速自动驾驶商业化。
目前，耕耘在重卡自动驾驶的公司，包括图森未来、智加科技和嬴彻科技，都优先针对高速场景，一方面是由于重卡的形式路程以高速为主，另一方面是高速自动驾驶场景更简单相对容易实现。
而杭绍甬设置自动驾驶专用车道，对重卡自动驾驶初创公司，是巨大的利好。例如，智加科技瞄准的就是匝道到匝道的高速自动驾驶，一旦杭绍甬智慧高速开通，将会为其提供最直接的商业化场所。当然了，距离大规模的商业化，还是需要时间，需要创业者和投资人的耐心。
△沿线部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络：这就是5G基建的作用，5G是自动驾驶实现的一个前提，其低延时的特性，方便自动驾驶车辆需要接管的时候，监控云平台可以迅速介入。
△加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求：车路协同与单车智能，是目前自动驾驶的两条路线。车路协同可能是中国自动驾驶商业化，可以超越美国单车智能的一个技术路线。
△实现高精度定位和高精地图服务：同样也是自动驾驶技术，所需要的基础设施能力，高精度定位和高精度地图，分别有大量的玩家参与。如高精度定位，有阿里系的千寻、腾讯系的六分（四维图新旗下），而高精度地图，则有四维图新、高德地图、百度地图、Deepmap等公司。
△服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩：新能源充电，是新基建七大方向之一，随着新能源汽车的销量增加，高速公路必须有新能源汽车充电桩，而太阳能的加入，是更一步增加了环保能源来源。
据悉，该“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点；中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。
同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。
此外，最值得一提的是，该高速公路还借鉴了德国高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，远期预留出140公里/小时提升空间。
并且后期通车后，通过道路智能管控系统，使公路上的车辆平均行驶速度更接近于设计标准时速。
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