每当硝烟四起的价格战结束，市场整合成统一价格模式后，用户也就没有了自由选择权。而这个整合者通常掌握着市场的议价权和掌控权，让生态中的所有玩家都苦不堪言，这是市场经济中常见的戏码。
而如今美团在外卖市场占据领先优势，就正符合人们心中“利维坦”赚取高额利润的形象，因此在2020年疫情导致外卖市场成为餐饮店命脉的这个候，“外卖佣金”就成了屡屡占据媒体头条的争议话题。
然而如果我们翻开美团的财报，就会觉得未免有些名不符实，数据显示，美团2019年的经营溢利由2018年的负值111亿元转为正值27亿元，成功实现首次年度盈利。但受疫情影响，在今年Q1大概率将重回亏损。相较于腾讯、阿里年利润近千亿，美团简直在赚“辛苦钱”。
原以为美团是生活服务业的“王者”，结果为啥却活得像“青铜”一样委屈？
一、风箱里的美团
一场疫情，让中国人提前开启未来“云生活”，云办公、云买菜、云逛街……这些都是一个多月前的高频词汇。
线上经济的火爆让许多互联网企业左右逢源之时，却唯独让美团左右为难。媒体报道里“即时配送迎来爆发式增长”当然不假，但是风口上，作为生活服务电商的美团却既面临经营问题，又承受着外部的道德指控，可谓“风箱里的老鼠——两头受气”。
在经营方面，美团在最新的财报中已经做出了业绩预警：预估Q1业绩或亏损，未来几个季度的经营业绩亦会受到不利影响。有投资机构也将美团2020外卖业务的收入预期下调14%。
美团外卖佣金率
美团面临困难的原因，首先是收入减少，外卖平台的佣金是按业务量弹性增减的，疫情期间，很多商户不营业、很多骑手在被限制人口流动的政策下无法工作，平台没有交易自然没有佣金的收入。其次，在外卖业务单量和骑手数量骤降的情况下，平台的固定运营成本没有下降。
除了这些与一般企业相同的经营原因之外，美团亏损更重要的原因在于身处战疫一线，担负了疫情和事后复工复产的责任与直接压力。
众所周知，在隔离乃至封城之中，原本作为补充的外卖成为了生活必须的“基础设施”，而美团骑手们则成为了运输食品和必需品的“城市血管”，所以美团在寒冬中不仅不能缩小规模减轻损失，反而要顶着现金流压力，加强投入全力“战疫”，无论是疫情期间新招募的69.02万骑手、“无接触安心送”服务、为骑手们购买保险增加补贴……这些都需要真金白银的投入。
而且即使疫情缓解，也并不代表美团的压力减轻，2月26日，美团发布“春风行动”，助力商户复工复产，为商户提供流量扶持和补贴。之后更将春风行动升级，推出“商户伙伴佣金返还计划”， 对于疫情影响比较大的优质商家，将按照不低于3%-5%的比例返还外卖佣金。
从2020年3月1日起，美团对湖北地区所有到店餐饮、本地生活服务商户继续减免一个月佣金;对全国新合作及续签的到店餐饮及本地生活服务商户，延长年费有效期两个月。除此之外，美团外卖还积极向商家提供疫情应对、食品安全、店面经营等在线培训课程……
显然，在很大程度上，美团在2020年的亏损来自于服从抗疫大局的“毁家纾难”。但是在事后得到了怎样的反馈，我们大家都知道了。
如果没有“店大欺客”这种先入为主观念，就会觉得这场舆论风波来的毫无意义：美团并没有获得超额利润，各地协会带着美团口诛笔伐，在很大程度上属于转移矛盾的“甩锅”，因为造成如今小餐饮经营困难的门店租金高昂、疫情期间消费不振、资金短缺等实际原因，每一个都超出协会的能力范围之外。
但是除去疫情的大环境，围绕在外卖平台和商户之间的佣金矛盾，要怎样才能解决呢？
二、解决问题靠的不是博弈，而是发展
外卖是高频的本地生活服务，美团无法降佣的深层原因，是当前本地生活服务的商业模式难题。
与轻型运营的互联网平台不同，本地生活服务平台的边际成本极高。
以外卖行业为例，骑手的费用是最大的成本支出。在单笔外卖佣金中，包含了平台使用费、技术服务费和配送服务费。数据显示，平台使用费和技术服务费占整体不到20%，而配送服务费占比高达82.7%，也就是说外卖佣金中超八成归属于骑手。
传统互联网平台因为是线上运行，所以可以通过规模扩大实现成本的摊薄。而在生活服务领域，人效提升空间有限，成本很难降低。
因此，业界常用“苦”来形容美团的生意，因为模式重还赚不到钱。在美团构建的这个体系中，作为平台方的美团像天平一样，而骑手和商家处于天平的两端，平衡的过程，倾向骑手则会让商家怨声载道，倾向商家又会让骑手心生不满，当然更多的时候，还是两边一起抱怨亏损的美团“赚了垄断利润”。
图片来源：36氪
另外，餐饮业门店人工和租金等成本同样在飞涨，但是消费者的客单价却增长缓慢。成本高收入少导致的外卖领域的“行业总体利润”微薄，并非商家或者平台单方面让步可以解决。
外卖平均单价走势图
可以说，单纯在外卖领域内部，平台和商家的矛盾已经没有完美的解决方案，矛盾的解决，需要的是本地生活服务的进一步数字化和本地生活新基建的建设。
正如前文所言，当前外卖的核心问题在于维持外卖骑手团队的费用，只有让具有高客单价和高利润的产品进入即时配送体系，才能真正让骑手费用的问题得到解决。
所以即使面临巨大的舆论压力，美团也没有通过削减骑手来降低成本，不仅因为简单的降佣并不能有效解决根本问题，更因为即时配送能力是本地生活服务企业的核心资产，当前外卖的需求远不止餐饮，美团借助其即时配送网络的优势，可以配送万物。
在本次疫情中，即时配送已经深入到了各个行业，美团在配送体系的建设和本地生活服务数字化的投入，为其长期谋求的规模和效率的增长打下了坚实的基础。未来无论是在商超便利、生鲜水果、新零售及上下游产业的即时配送领域，美团强大的物流基础和数字化都能发挥强大的作用，也能以较低成本将本地服务拓展至更多场景。
这种用增量思维解决存量问题的长期主义，是一种商业智慧，更是美团一贯的坚持。即使利润微薄，美团仍然在本地服务上大笔投资，将核心精力放在生态的长远发展上。为构建一个面向未来的基础设施而努力。
三、生活服务的蓝海仍然大有可为
本地服务是一片仍然等待开拓的蓝海。
我国已经进入了服务经济时代，生活服务业在国民经济中的地位越来越重要。据预测，2023年生活服务市场整体规模将达到33万亿元，而如今，线上生活服务商务却只有不到3万亿。
但在这次疫情中，人们与病毒对抗下，激发出了巨大潜力，加速了中国新基建的发展和产业的升级，其中，生活服务数字化便是新基建的重要组成部分，其发展和成熟将成为拉动经济增长的新引擎。
随着生活服务业新基建的不断推进，数字化的应用可以穿透生活服务业的各个场景，对于提升劳动生产率、释放消费红利和促进就业具有重要作用。与此同时，数字化对先进设备的海量需求，也会激活制造业与硬件产业。
事实上，经过多年本地生活领域的深耕，美团已经构建了一系列数字基础设施。目前美团配送在全国有近万家配送站点和前置仓实体网络，覆盖2800余座市县，2019年骑手数量达到近400万。凭借科技底色十足的配送网络，短期有着保民生、降低商家的疫情冲击作用，而长期可助力经济转型增长，体现出了“新基建”一般的存在。
新基建的搭建背后需要长期的科技创新投入，美团也一直借助大数据、人工智能、物联网、LBS等技术力量，实现了服务场所的数字化、智能化改造，以及智能配送、智能自助服务系统等终端建设。
并且借助互联网技术和思维，美团在“供给侧数字化”探索上又大迈一步。
在需求侧，美团提供了餐饮、电影、休闲等近200项本地服务，财报显示现在年度活跃商家已经达620万。C端迅速发展的同时， 在B端美团依然在迅速发力，不断构建和扩大生活服务业数字化生态圈，助力商户数字化升级。目前，美团已经构建了包括开店宝、团购/代金券/闪惠、外卖、ERP、商户通、推广通、美团小贷、智能POS、小白盒、快驴进货、智慧点餐系统等在内的十几项产品和服务，助力传统商户数字化改造。
多年在B端服务的积累，让美团通过连接产业互联开放平台和消费者不断触达更多的商家，也帮助他们完成了营销、经营、金融、配送、供应链、IT服务等数字化赋能，来提高整个生活服务行业的经营效率。
美团的核心战略逻辑，正是借助互联网技术与思维帮助本地服务行业实现数字化，并尽可能多地覆盖用户日常生活各个层面，打通吃、住、行、购物、娱乐之间的壁垒，与骑手、商家和用户共同塑造完善的生活服务数字化生态圈。
对于中小企业来讲，与美团共建生活服务生态圈，也能让中小企业活的更好。中小企业是经济的希望，承载着更多的就业需求和更有活力的未来经济形态，但其中大多数最终难以逃脱大鱼吃小鱼的马太效应。
在近日的中央政治局常委会会议上，也强调了“着力帮扶中小企业渡过难关，并且帮助他们生存和具备发展能力”。美团在疫情中，帮助中小企业渡过难关的同时，提升了其数字化能力，显示极强的抗冲击能力和义不容辞的大生态担当。
而从美团诞生的起源来看，其天生就是为本地中小企业提供服务的企业，而在数字化浪潮下，美团为整个行业提供的数字化的基础设施，将会成为中小企业繁荣与发展的重要推手。
四、结语
中国经济建设中有个大原则，那就是在发展中解决问题，因为实际上很多问题来自于社会对发展的不适应，因为除了继续发展别无解决方案，就像如今许多“美团停一停，等一等商户”的声音，实际上，他们不仅希望美团停一停，更希望美团，乃至于整个时代都倒回去，回到租金不贵，物价便宜，送外卖还给补贴的日子。
只不过时代已经变了，如果不往前走，谁也不会是赢家。
作者：钱皓、可达怡
编辑：米子旭、安吉拉
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