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特斯拉的老板马斯克是个任性的BOY，别人都在做燃油汽车的时候，他却在做电动车，而且一做就是跑车级别的，高性能高可玩性很快就吸引了一大批的猎奇土豪玩家。有人说特斯拉是汽车革命者，而且还是一个网红革命者。这点我完全同意。
2018年特斯拉在上海的超级工厂落地，而第一批国产的MODEL3这个月也可以交付到消费者手里了。就在不久前，特斯拉进行了第三次的价格调整，下调至323,800，也就是说，加上国家对新能源车的免购置税和补贴，现在要买一台特斯拉MODEL3已经不到30万了。
那作为一台高科技豪车，国产版的MODEL3，是否值得买呢？
国产版的车型和进口版在外观上没有明显区别，不同于别的品牌车型，在特斯拉上几乎看不到什么棱角，可能是出于风阻的考虑吧，虽然很圆润，但是又不缺乏性能感，如果让我联想的话，我觉得应该是一个子弹头。
侧面的流线很漂亮，我们都知道特斯拉是做跑车出身的，MODEL3很大程度上保留了跑车的元素，可以看到车身非常的低趴，车窗上镀铬的银色饰条也提升了不少档次感。我知道你在看什么，轮毂是吧？其实真正的轮毂不是这个造型，现在看到这个灰色的是轮毂外面降低风阻和噪音的扣板，拆卸非常简单，可以随时拿下来。
车身的长宽高尺寸分别为4694x1850x1443mm，轴距2875mm，乘坐空间方面是蛮够的，后排的空调出风口是凹进去的设计，所以坐在中间的乘客，脚部空间也足够。
特斯拉的钥匙有意思，每次开车都像入住酒店一样，在侧面刷卡进入，当然也可以绑定手机APP，就不用带钥匙出门了。
MODEL3虽然是一个三厢车，但是这个溜背的造型看起来又有点像个掀背车。充电口的位置就在尾灯的侧面三角区域，可以分快充慢充两种，都是符合国内电压规定的，快充的话1个小时就可以搞定上路了。
这款车的内饰是真的简单，跟我爸几年前买的老年代步车一样，不过特斯拉这个简单完全是因为集成度太高了。不管你是使用雨刷还是导航、听音乐、仪表盘、使用空调，全部是在这一个超大的中控屏幕上操作，甚至是打开副驾驶前面的储物箱都是用它来操作。这东西也说不上来是不是靠谱，我感觉吧一些简单的事情搞复杂了。
空调不知道在哪是吧，看到那个木质的面板了吗，上面有一道缝，那就是空调出风口。
因为这台车是怀挡的设计，所以没有档把，中控下面除了一个手机充电的位置，其他地方都是储物格，储物空间估计没人比的了了。
可能有人会担心，这台车只有1443mm的高度，坐在车里会不会压抑，别的车可能会，但是这台车不可能，整个车顶都是玻璃天幕，和开敞篷一样，视野特别好。但是不能打开。
动力方面，MODEL3使用的是一台最大功率175KW，238匹马力的电动机，电动机总扭矩375N.m。没有概念是吧，百公里的加速时间5.7秒，而续航里程则为445公里，比进口版稍微弱一点。
之前我们不想买电动车，并不是因为续航里程短，如果电动车像燃油车一样加油很快就能完成，哪怕续航只有200公里，对我们有影响吗？MODEL3的快充功能只需要1小时就可以充到80%的电量，哪怕真有这种情况没电了，随便找一个公用充电桩，吃顿饭的功夫就能接近满状态上路。
MODEL3进口版的车型售价要40多万，如今国产版降价这么多比宝马3系都便宜，肯定会给传统燃油豪车市场造成很大的冲击，目前电池组的售后给出了8年或16万公里的质保，也是相当给力。
另外特斯拉的系统不是苹果也不是安卓，是一套相对封闭的系统，只能依赖官方的升级，OTA模式，也就是空中升级，也许你某天停车上楼休息，再下来发现变成一辆新车了。之前9.0的版本升级，仅仅是改了程序，就让整车的百公里加速成绩一下提高了1秒！这种科技力量也着实的有吸引力。我估计未来一年销量应该会疯涨一波。
好了，今天这期内容就到这里。
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下期见。
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