说实话至今我也不知道该如何看待蔚来了，我只知道在国内众多新能源品牌势力阵营中，蔚来可能算是活的最累的，而自打电动方程式EP9亮相之后，蔚来也再未推出过令人惊叹的电动产品。
反而在前段时间国内各大汽车网站上也是纷纷爆出股价大跌、销量受挫，并且内部也相继出现了高管离职等情况发生，而蔚来的创始人李斌也被称作是"2019年度最惨的人"。可即便是在这种巨惨的情况下，蔚来还是带着新产品又一次横空出世。
那在说这款新车之前，我们不妨先讨论一个今年热门的词语：轿跑，对于这二字而言，运用的恰到好处的厂家可谓是少之又少，并且弄不好就容易造成两极分化特别严重。另外值得一说的就是从原来最早的轿跑汽车，到今年如火如荼的轿跑SUV。你不妨仔细对比一下，目前市面上这两种类型汽车他们分别的销量，你都会找到一个共同点，那就是中间都会有一次很大的失败过程，但这对于蔚来汽车而言，似乎仍然抵挡不住闯入轿跑SUV的阵营，就如同今天我们所即将介绍的这台全新EC6一样。
说实话当时EC6亮相的那一刻，我想许多对蔚来抱有期望的用户们的心情，那一刻恐怕是自闭的。为什么这么说？小编个人认为一方面是由于EC6和ES6前脸太过于相似，甚至有点像在"炒冷饭"，如果说其他行业可以这样做，但是在汽车行业如果炒冷饭最终下场只会导致让更多期待该品牌的人更失望。其次这一次全新的EC6官方虽然说是全新车型，但是我们不难从图上还是能看出目前现款车型的设计身影，比如保时捷卡宴的侧面，宝马X6的C柱到尾部造型，所以这两点问题真的是让人很细思极恐。
不过抛开诸多许多成见上的问题整车外观设计虽有模仿嫌疑，但是也有部分创新亮点。前脸部分仍然保持蔚来家族式的设计语言，采用上下分体式的大灯，并且你会发现在机盖上仍然丝毫肌肉线条都没有，这么做的目的小编个人猜测其实是为了减少风阻系数，从而使得高速情况下行使更稳定。同样的在中间车标的位置下发采用了两个巨大的散热格栅，来帮助内部电池或者电机来进行散热，从而达到更安全的运行温度。
虽然整个前脸看完你会觉得这不就是之前的ES6么？不过别着急，接下来我们看看侧面，这辆车的侧面可以说是一大亮点，整车侧设计比例上来说由于借鉴了一些保时捷卡宴设计上的优势，所以整体车身比例还算很协调，并且轮毂也是采用五辐式的刀锋状，看起来霸气侧漏的感觉，当然了要说这一代全新EC6最独特的还得是C柱和车顶形成一体，采用大幅度的溜背造型，来让车侧视觉感更加帅气且运动。
回到车尾来看，其实你又会发现这不就是宝马的X6尾灯么？说实话这辆车的前脸和侧面做的确实是很好看并且具有一定创新，但这尾部造型哪怕不懂车的小姐姐也能一眼认出相同造型的品牌车型。言归正传，EC6尾部由于重点强调在"溜背"二字，所以从车顶直接就顺延到后挡风玻璃形成一体，并且在尾箱盖上做了一个小尾翼，搭配后两侧LED镰刀状的尾灯造型，确实这一点算是比较少见的融合性设计理念。如果让我总结的话，那整体尾部就是两个字：大、长。
除此之外，"高续航"也成为了EC6的噱头之一，顺势所推出了435KM和615KM续航里程的两款车型，而其中拥有615公里总续航里程的这款车型也是此次EC6的专为性能玩家所打造的一款运动版电动车，而该车将搭载160千瓦+240千瓦双电机动力组合，百公里加速仅需4.7秒，电池容量同时又有70千瓦和100千瓦可选。这点上来说也确实是值得点赞，毕竟目前电动车市场上存在于续航达600km以上的双电机产品还是占极少数。
当然了对于动力和续航问题而言，个人认为纯属一个见仁见智的问题罢了。目前新款EC6虽然已经发布，但从网络上网友们的呼声来看也是出现了两极分化的形势特别严重，相信蔚来也是看在眼里的，不知道上市开卖以后的EC6销量能否打破目前蔚来在国内电动车市场上的地位？欢迎下方留言并评论。
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