原本以为提交了网约车安全整改总结报告,终于可以轻松几天的滴滴出行,却不得不再次紧张起来。滴滴的整改成果获得了评审专家的肯定,要求的限时整改项也都全部完成。但就是那些仅仅取得了阶段性成果的持续推进项,尤其是网约车的合规化工作,不但没有得到监管部门的认可,评审专家也建议滴滴要加大不合规司机和车辆的清退力度,推进网约车合规化进程。
正是这项被滴滴视为面临巨大困难的合规化工作,再次给滴滴带来了麻烦。在前不久举办的第5届世界大城市交通发展论坛上,交通部有关负责人提出要进一步加大对非法运营的打击力度,监督各平台公司全面清退不合规的网约车司机。更让滴滴等平台难受的是,交通部随后下发了一个通知,要求各地学习借鉴上海网约车管理经验,强力推动网约车规范发展。
显然,既然主管部门发话了,新一轮的无证网约车清退在所难免。而且线上抽查和线下查处相结合,对平台的处罚和对司机的处罚相结合,这种强力推动网约车合规化的上海模式,将成为各地开展无资质网约车清退的重要方法。不过这一次,上海又继续走在了全国的前列。
图片来源:上海交通公众号
10月29日,上海交通管理部门联合通信、市场等多个部门,再一次约谈了21家网约车平台企业,重点通报合规化过程中存在的问题,并对无证网约车清退再次设定最后期限,要求各网约车平台必须在11月15日前,停止对已查处的无资质车辆派单,并予以清退,否则平台将面临处罚。根据约谈会宣布的措施,今后的处罚不仅仅是罚款,还包括将违规平台纳入失信名单、启动下架App程序、停止互联网服务等。
对于拥有最多不合规车辆和司机的滴滴平台而言,接下来的考验将是巨大的。如今留给滴滴只有两周时间,真的要全部清退无证的车辆,按目前的合规比例,就可能出现无车可派的尴尬局面,失去的不仅仅是客户,还有网约车的市场。但继续违规派单行吗?根据上海网约车监管平台的统计数据,不合规网约车被黑名单预警的比例,滴滴占82%,明显比其他平台高得多,自然是重点监督的对象,继续违规派单肯定会被查处。而且这一次有交通部的认可,上海的检查可能会更加严格,如果滴滴仍然不积极整改,下架App也不是没有可能的。
前几次大规模地清退不合规车辆,也是设定了最后期限,比如去年12月31日就是一个期限,不过滴滴认为各地网约车管理细则不同,一刀切清退难度较大,希望能针对不同的情况分别设定时间表,但这个时间表一直没有公开。这一次如果各地都学习上海的合规化模式,即便不立即全部清退无证网约车,滴滴起码也该拿出个时间表吧?有了这个时间表,滴滴还能不按计划清退吗?我觉得很有可能,你认为呢?
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