原本以为提交了网约车安全整改总结报告，终于可以轻松几天的滴滴出行，却不得不再次紧张起来。滴滴的整改成果获得了评审专家的肯定，要求的限时整改项也都全部完成。但就是那些仅仅取得了阶段性成果的持续推进项，尤其是网约车的合规化工作，不但没有得到监管部门的认可，评审专家也建议滴滴要加大不合规司机和车辆的清退力度，推进网约车合规化进程。
正是这项被滴滴视为面临巨大困难的合规化工作，再次给滴滴带来了麻烦。在前不久举办的第5届世界大城市交通发展论坛上，交通部有关负责人提出要进一步加大对非法运营的打击力度，监督各平台公司全面清退不合规的网约车司机。更让滴滴等平台难受的是，交通部随后下发了一个通知，要求各地学习借鉴上海网约车管理经验，强力推动网约车规范发展。
显然，既然主管部门发话了，新一轮的无证网约车清退在所难免。而且线上抽查和线下查处相结合，对平台的处罚和对司机的处罚相结合，这种强力推动网约车合规化的上海模式，将成为各地开展无资质网约车清退的重要方法。不过这一次，上海又继续走在了全国的前列。
图片来源：上海交通公众号
10月29日，上海交通管理部门联合通信、市场等多个部门，再一次约谈了21家网约车平台企业，重点通报合规化过程中存在的问题，并对无证网约车清退再次设定最后期限，要求各网约车平台必须在11月15日前，停止对已查处的无资质车辆派单，并予以清退，否则平台将面临处罚。根据约谈会宣布的措施，今后的处罚不仅仅是罚款，还包括将违规平台纳入失信名单、启动下架App程序、停止互联网服务等。
对于拥有最多不合规车辆和司机的滴滴平台而言，接下来的考验将是巨大的。如今留给滴滴只有两周时间，真的要全部清退无证的车辆，按目前的合规比例，就可能出现无车可派的尴尬局面，失去的不仅仅是客户，还有网约车的市场。但继续违规派单行吗？根据上海网约车监管平台的统计数据，不合规网约车被黑名单预警的比例，滴滴占82%，明显比其他平台高得多，自然是重点监督的对象，继续违规派单肯定会被查处。而且这一次有交通部的认可，上海的检查可能会更加严格，如果滴滴仍然不积极整改，下架App也不是没有可能的。
前几次大规模地清退不合规车辆，也是设定了最后期限，比如去年12月31日就是一个期限，不过滴滴认为各地网约车管理细则不同，一刀切清退难度较大，希望能针对不同的情况分别设定时间表，但这个时间表一直没有公开。这一次如果各地都学习上海的合规化模式，即便不立即全部清退无证网约车，滴滴起码也该拿出个时间表吧？有了这个时间表，滴滴还能不按计划清退吗？我觉得很有可能，你认为呢？
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/178878.html