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最近，即将要进入投产的上海超级工厂，很可能是令特斯拉CEO埃隆·马斯克高兴的事。这不仅帮助特斯拉离中国消费者更近，而且对特斯拉实现生产目标也至关重要。此前，马斯克预测，今年特斯拉的全年交付量将达到36万辆至40万辆，到2020年特斯拉的全球年产量将达到50万辆，但要实现这些目标并不容易，因为产能限制一直是特斯拉的"心病"。而最近，媒体频频传来了特斯拉上海工厂即将投产的好消息。
1、特斯拉紧密筹备投产？
日前，有媒体报道，特斯拉将在10月14日正式启用上海超级工厂，有网友还发布了特斯拉加紧准备生产线的航拍视频。根据视频显示，一辆黑色Model 3出现在上海超级工厂附近的测试跑道上；Model 3的部分车体正沿着生产线传送；特斯拉二期工地上是一大片铺好的土地，工地内已有部署超级充电站......种种迹象都显示特斯拉准备进入投产状态。
不止是特斯拉准备就绪，特斯拉的供应商也在摩拳擦掌。据悉，作为特斯拉的长期玻璃供应商，圣戈班已在特斯拉超级工厂附近建立了一家配套的玻璃厂，替特斯拉制造玻璃车顶和挡风玻璃。从9月开始，LG化学也已开始生产特斯拉Model 3所需的21700批电池。
尽管特斯拉公关人士回应尚未收到通知，否认了一些媒体的传闻，但从眼下的进度来看，距离上海超级工厂的日子似乎不远，毕竟马斯克承诺到今年年底前，工厂的周产量需要达到1000辆。
一旦超级工厂按计划顺利投厂，特斯拉将一举突破眼前的困境，还将实现多个计划。上海超级工厂是特斯拉在海外的首个制造基地，总投资达到20亿美元，也是中国迄今为止唯一一个外商独自的汽车制造项目，这个基地对特斯拉的发展具有重大意义。
2、进口量增4.7倍，中国市场需求依然强劲
中国是世界最大的新能源汽车市场，2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆，规模保有量占据全球50%。对于特斯拉而言，在中国建设超级工厂，将有利于其占据更多的中国市场份额。而且，特斯拉已经在中国市场建立了一定的用户基础，获得了不少中国消费者的认可。目前，特斯拉的第二大汽车市场是中国，数据显示，今年上半年，特斯拉在中国的营收为14.69亿美元，同比增长41.8%。
在上海超级工厂还未投产之前，特斯拉在中国市场的销量仍然保持疯狂增长。数据显示，仅今年8月，中国进口了超过3700辆特斯拉电动汽车，同比增长468%。如果特斯拉正式在中国量产，那么销量前景恐怕会更加惊人。
与此同时，特斯拉国产汽车定价也将对国内的新能源造车势力带来巨大的竞争压力。特斯拉建立上海超级工厂一方面是为了贴近中国消费者，快速跟进中国消费者的需求，另一方面是为了降低成本，增加在新能源汽车市场的竞争力。此前马斯克曾表示，上海工厂会降低运输、生产和出口等多方面的成本，使得国产Model 3的售价比进口车下滑三分之一。
3、屡次涨价背后：否则公司会死掉
不过，金十数据注意到，国产版Model 3的定价为32.8万元，交付时间需要6至10个月。由于不自带Autopilot自动辅助驾驶系统，装过这个系统的国产版Model 3的价格将提高到35.58万元，比进口的同款车型节省8100元，没有便宜所说三分之一。未来，是否还会下调价格尚未清楚。
从严重的亏损局面来看，特斯拉暂时很可能不会降价。今年上半年，特斯拉仍然还处在持续亏损的阶段，净亏损超过10亿美元。数据显示，2019年，特斯拉第一季度营收为45亿美元，净亏损达到7亿美元；第二季度营收为63亿美元，净亏损达到4亿美元。近期特斯拉冒着得罪老车主的风险、实施的涨价，也能看出特斯拉遭遇艰难的经营困境。
当地时间10月12日，马斯克在社交媒体宣布，由于特斯拉 V10系统和 Smart Summon（智能召唤）功能已发布，特斯拉全自动驾驶系统的价格在11月1日起增加1000美元，也就是从目前的6000美元增加至7000美元。面对用户的质疑，马斯克表示，特斯拉不能一直亏下去，必须考虑长期发展，否则公司只能死掉。
事实上，近来特斯拉在中国市场也有涨价的操作。今年8月底，特斯拉宣布了全系进口车涨价的通知，涉及车型包括Model 3、Model S和Model X，上涨幅度从8千至2万元不等。无论从言语上，还是涨价行为来看，都折射了特斯拉存在的营收困难。
不过，如果特斯拉工厂正式启动生产，那么工厂将为特斯拉在中国市场销售更多汽车提供重要支撑，有望进一步缓解特斯拉的营收困境，还能避免特斯拉再次采取涨价的举动。
4、特斯拉的"心病"能否医治成功？
一直以来，产能受限都是制约特斯拉发展的重要因素，不仅阻碍了特斯拉生产规模的扩大，导致其无法占据更多的市场，而且影响特斯拉的业务资金回流情况，从而不利于公司的现金流和财务运转状况，所以很大程度上，相比盈利，产量和交付量成为了投资者衡量特斯拉的"业绩"的重要指标。由于多次不及市场预期，产能已经变成了特斯拉的长期烦恼。
此前，特斯拉预测今年第三季度的交付量将会创下10万辆的最高纪录，而今年10月3日，特斯拉公布的第三季度的交付量数据显示，第三季度，特斯拉的总交付量为9.7万辆电动车，不及预期，导致特斯拉的盘后股价出现了超过4%的大跌。
马斯克还预测，2019年全年特斯拉的交付量将实现36万辆至40万辆之间，而今年前三季度特斯拉的交付量达到25.52万辆，这意味着今年第四季度特斯拉的交付量要至少达到10.5万辆，这对于从未达到10万产能的特斯拉而言是一个不小的挑战，而上海超级工厂能否按计划推进生产，将成为特斯拉完成挑战的关键。
据悉，按照此前设定的目标，到2019年年底，特斯拉的上海超级工厂汽车周产量将达到1000辆，到明年预计每周产能达到3000辆。借助上海工厂，特斯拉最终要完成年产50万辆的目标。
值得注意的是，为了实现这一目标，特斯拉在中国做出了一系列"承诺"。今年7月，特斯拉承诺从2023年开始向中国市场上缴22.3亿的税收，否则将归还在中国建厂所用的土地。另外，特斯拉还从中国融资，用于上海超级工厂的建设和全球投资，截至目前，特斯拉从中国多个银行累计获得贷款为85亿元人民币。
可以说，上海超级工厂不仅是特斯拉实现中国市场扩张的重要利器，给其经营业绩提供重要支撑，而且还是特斯拉进行全球化布局的关键一环，影响着特斯拉能否快速实现规模壮大。随着上海工厂的投产以及电动车步入国产化，最终特斯拉能否摆脱困境、迎来全新的发展时期，我们一起拭目以待。
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