“无论是出租车还是网约车，都已经承担了城市公共运输的一些职能，涨价要有听证，要有程序。”上海市政协委员游闽健说。
近期，上海市消保委发现，“美团打车”上线“出租车感谢费”服务，涉嫌侵害了消费者的合法权益。市消保委表示将于1月20日约谈“美团打车”。
1月16日中午，“美团打车”给澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者发来声明称，在上海上线“出租车感谢费”，初衷原本是考虑到春节期间供需紧张，为鼓励司机坚持服务，乘客可以自由选择是否给司机感谢费。目前其正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已经第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。
当日下午，上海市政协十三届三次会议举行现场咨询活动，市政协委员游闽健当面咨询市交通委，“网约车加价究竟谁来监管？”
游闽健说，自己平日也听到很多乘客反映，不加价叫不到车，只要加价，车就来了，还会有普通车、豪华车的区别，“网约车已经承担了城市公共运输的一些职能，出租车也是如此，涨价要有听证，要有程序。我也是网约车的用户，觉得很便捷，但企业不能利用自己的数据优势，和市场占有率来赚一些不该赚的钱。”
市交通委相关负责人回复称，目前网约车的价格不是政府定价，属于社会定价，不可否认存在一定的市场需求，但交通主管部门希望网约车企业不要利用节假日、特殊天气等变相涨价。
上述负责人还表示，上海作为一个特大型城市，公共交通出行是根本的方式，因此无论是出租车还是网约车，包括顺风车，都应该有一定数量的控制。
“我们还是希望通过轨道交通、打造公交骨干线，提高出行品质，乘客能够通过公共交通出行，这是下一步我们工作的重点。”该负责人说。
除了关注网约车加价，游闽健还向市交通委咨询了近期重新在上海上线的顺风车。
1月6日，滴滴出行的顺风车在杭州、宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州、石家庄8个城市上线试运营。试运营期间，滴滴首先提供5时至20时，市内（50公里以内）的顺风车平台服务。
游闽健表示，顺风车的问题非常重要，自己从滴滴顺风车停运到恢复，一直都在关注。他认为，合乘的确是一种真正的互联网经济，是一种共享，但在他看来，目前重新上线的顺风车仍是一种变相的廉价网约车，违背了共享的初衷。
“政府部门对网约车的驾驶员、车辆以及对合乘都有要求，如果滴滴顺风车的数据还没有接入监管部门，这是有安全隐患的，这涉及到乘车人的生命财产安全。查处一起，处罚一起，但对滴滴这样的平台，还能有什么措施？”游闽健问道。
市交通委相关负责人回复称，正研究和相关部门一起，如经信委、通信管理局等，对平台采取相应的措施，比如断网。
该负责人表示，滴滴顺风车不仅仅是一个交通出行问题，还是一个社会的综合问题。除了交通委加强监管，其他部门也要形成合力，从根本上解决问题。
“顺风车上线，发布了很多新规，很多乘客会以为这些新规是经过主管部门审核过的。主管部门应该有更强力的作为和发声。”游闽健说。
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