如今的网约车似乎正在遭遇着瓶颈，Lyft上市八个月，市值从222亿美元跌到了132亿美元，跌掉了将近一半。Uber是紧随Lyft之后第二家上市的网约车平台，上市的时候市值仅为754亿美元，远不及早前估值的1200亿美元。但是，在过去的这大半年的时间里，Uber市值跌掉了将近200亿美元，而且创始人卡兰尼克还疯狂抛售手中的持股，套现达25亿美元，这使得本就在资本市场表现不佳的Uber遭受了巨大的影响，连年亏损的当下处境十分艰难。
而国内的滴滴虽然重新上线了顺风车业务，可是这次它十分谨慎，第一批仅在三个城市上线，近日上线的第二批也只有五个城市。去年本来准备上市的滴滴连续两次遭遇安全问题，之后边进入了长达449天的整改。如今上市计划还能否继续推行还是个未知数，加上Uber、Lyft的表现不佳，即便是滴滴上市可能也不会有很好的市场表现，这对于滴滴未来的布局也有很大影响。那么，滴滴的未来又在哪里呢?它距离上市还有多远?
滴滴的竞争压力
网约车的出现，大大提升了人们的出行效率，使得很多人在享受低价格的同时，还能获得更好的出行服务。对比出租车来看，网约车的灵活性更高，内饰也要更整洁。你再试想一下，如果你在一个出租车较少的地方，要等到出租车就需要等很久的时间，盲目地等待本就是一种煎熬，就算是等到了他是不是愿意拉你，还是个未知数。而如果使用网约车的话，几分钟内就会有人接单，还能实时看到它的位置，这种等待还是可以接受的。
早期的网约车平台给予司乘两端很大的补贴，这就使得很多用户愿意使用平台提供的服务。可是这几年，平台开始考虑盈利，不断在司机端提升抽成比例，同时补贴也比之前下降了不少，因此很多滴滴的司机都转投到了其他的平台，或者是干脆放弃了开网约车。再加上市场监管越来越严格，不合规的车辆都被清退了，这也导致平台的运力被受限，今年下半年以来，滴滴平台打车的难度也明显增加了。
在国内市场，滴滴还有很多竞争对手。比如美团此前的打车业务已经开始推行，只不过其使用的聚合模式，平台可以使用多家合作商提供的服务。除此之外，传统车企首汽等也有网约车服务，它们有车辆，只要招募司机即可，运营成本可控，服务水平和安全系数要比滴滴高很多。
当前的滴滴作为网约车市场占比最高的平台，想要再有大的提升已经是很难了。而整个网约车市场也几乎触顶，滴滴的可提升空间已经很小了。
难以触及的盈利预期
现在的三大网约车平台均未实现盈利，滴滴去年亏损超过百亿元人民币，今年即便是顺风车已经上线了，但因为上线时间晚，开放的城市少，也很难为滴滴提供多少利润支持。从市场的角度来看，滴滴久久未能实现盈利对其影响很大，这将直接影响其后续的运营推广计划以及运作策略的安排。
按照最初的设定，滴滴平台在做大之后，是可以大量提升利润值的。可是，这几年来，滴滴的补贴就一直没有断过，这也是滴滴亏损的主要来源。滴滴担心如果补贴停止的话，平台的用户活跃度就会受到影响，平台的司机会选择其他补贴更高的平台。因此，滴滴的补贴不能没有，只不过想要提升营收利润，就只能从订单抽成上来做文章。
而持续的亏损使得滴滴在资本市场备受质疑，滴滴已经在一年多的时间里没有新的投资者进来了，它连续的烧钱还能烧撑多久?这是个问题。所以滴滴对于顺风车业务十分在意，即便是过去一年多的时间，也要投入大量的时间、精力和资源去为重启该项业务而努力。不过，这次滴滴比较谨慎，它选择分批次地在一些城市开放顺风车业务，以降低一些不可预知的风险。
滴滴距离上市有多远?
早在去年滴滴顺风车安全事故还未发生的时候，滴滴机就已经在筹备上市计划。如果一切种种都未曾发生的话，滴滴很有可能已经是上市了。可是也正因为发生了安全事故，顺风车业务无限期下线，导致其错失了最佳的上市时机。再加上去年滴滴的亏损实在是太大了，如果不能有一个很好的业绩，就算是能够上市，股价也不会好看。
就在刚刚过去的10月份，Wework共享空间办公平台公开募股失败，这对滴滴敲响了警钟。在连年的亏损之下，盈利预期迟迟不达，它还有机会上市吗?无论是在美股还是在港股，滴滴想要IPO都需要有一个能拿得出手的故事，它要能得到投资者的信任。但现在来看，滴滴除了市场份额、用户基础外，其他方面都不占据优势。可以说，未来滴滴想要上市十分艰难。
笔者认为当前网约车市场的表现并不好，其连年的亏损很难让投资人相信它能拿的出一个好的业绩财报。但好在其市场足够大，程维在多个领域进行了布局，未来的滴滴并不是完全没有了上市的可能。只要运营得当，并逐步实现盈利，就能提振市场信心。
来源: donews
关注同花顺财经微信公众号(ths518)，获取更多财经资讯
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/hlw/254106.html