春运历来是铁路行业的重头戏，每年春节前，铁路方面要组织大量的人力、修整大量的备用列车、停运大量的货运火车，以满足春节前15天春节后25天一共40天的客流急剧聚集的春运。
但今年，突如其来的疫情，让铁路方面的精心准备和大量投入归于白费，不仅如此，由于疫情影响，铁路客运量锐减，让背负沉重高铁建设负债的铁路企业压力山大!
据中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）统计，2020年一季度，国家铁路旅客发送量累计完成3.78亿人次，同比下降54.8%，数据一下子回到了几年前！
乐观估计二季度客运量有所恢复，按照目前客运量数据，今年上半年国铁集团客运收入或将下降三成左右，反映到运输总收入上，或将下降15%左右！
但是假如不乐观呢？
目前的疫情，国内虽然得到了有效控制，但是国外却有了常态化的趋势，世界经济的衰退也已然是板上钉钉，这些因素无一例外的昭示，铁路运输可能长期低迷。
国铁集团近日下发了《关于做好2020年上半年工资发放水平调控的通知》，要求国铁集团各下属单位结合疫情影响、任务完成等情况，收紧工资支出计划，严格落实工资支出总额管控。
铁路行业长期实行计划经济，收支两条线，按计划实施，2020年一季度下发工资计划时，疫情尚未爆发，工资支出计划较为宽松，并且较2019年还有增长，中间考虑到职工疫情期间保运输畅通及对疫情控制的乐观估计，一季度工资仍按计划全额发放。
但随着疫情的发展，铁路运输收入大幅下降，铁路方面感受到的压力越来越大！
中国铁路郑州局集团有限公司（郑州局）3月26日发布了《会过“紧日子”，才能过上“好日子”》的倡议文章，号召广大干部职工节支降耗，开源节流，过紧日子，大幅压减开支，体现出郑州局财务状况的严峻。倡议文章称，今年春运40天，郑州铁路局旅客发送量比去年春运同期下降48.6%，客运收入下降46.5%。往年的利市，今年成了亏空。
职工最切身的感受，是4月份工资降了！
据了解，4月份铁路职工工资都降了，不同岗位职工降薪幅度不等，降薪约300～1000元。
4月份很艰苦，关键是5月份可能更艰苦。
根据目前的形式和工资计划，二季度所有干部职工工资都会减少。
中国铁路沈阳局集团有限公司（沈阳局）3月份客运指标仅完成三成左右，货运指标仅完成四成左右！形式极为严峻，集团公司赚不到钱，拿什么发工资，没有客流没有货源就没有收入，那么工资也就成了无源之水。
铁路企业也在想方设法积极自救 但难度很大。
铁路企业也在开源节流，积极自救。
所谓开源，就是以货补客，争取货运收入补贴客运亏损，随着高铁的大规模建设开通，2015年起铁路客运收入超越货运收入，之后客运收入一直都是国铁集团的第一大收入来源，但是由于目前高速公路免费政策，本来通过“公转铁”具备优势的铁路货运业务再次与公路竞争中处于劣势，货运能保持不降就实属不易，以货补客几无可能。
开源不易，只能节流，过“紧日子”，争取地方政府补贴，压缩客货运部门成本支出，严控能源消耗，能减则减、能压则压。
目前能做的，就是不折腾，保持信心，保持定力，熬过寒冬，待到疫情过后，春暖花开！
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