北京商报讯（记者郭诗卉）夜经济是2019年北京商业领域的最热关键词。1月11日，正在召开的北京市政协十三届三次会议上，夜经济话题也成为委员们讨论的话题之一。来自无党派界别的北京市政协委员黄殿琴在接受北京商报记者采访时表示，发力夜经济确实能够带动城市的经济发展，同时展现城市的时尚度以及城市的活力系数，但夜经济想要发展好还需依靠更多的业态联动以及完善的基础设施，其中保障消费者夜间的顺利出行就是非常关键的一点。
黄殿琴表示，国务院于2019年8月27日发布《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》，第十二条中提出“夜经济”相关内容，要求活跃夜间商业和市场。夜经济是以市民和游客为消费主体，以购物、餐饮、文化、娱乐为主要形式，时间段是在晚上七点到次日清晨六点以前的各类活动，夜经济的繁荣是城市繁华的表现，也充分反映出城市时尚度，已成为城市活力系数的风向标。夜经济越发达，城市的经济发展也就越充满活力。
夜间经济繁荣离不开消费群体的流动，如果消费者不能顺利的出行，那即便商场、餐厅、剧院、景区延长了营业或开放的时间，如果不能吸引来不同区域的消费者，那么这些场所所能服务的范围就会大大缩小，这样很难持续带动夜间经济的发展。因此，顺利出行是保障消费者夜间外出、消费的刚需环节。但就目前来看，北京的夜间出行的便利程度还有一定的欠缺，对于许多消费者而言，夜间出行的交通成本较高，这成本不仅体现在交通费用上方面，还体现在时间方面。
在黄殿琴看来，夜经济想要发展好，要保障经济主体能够顺利出行，使大家不但敢出来、能出来、还能顺利回家，才能将经济形式活跃起来。现在北京的公共交通实行的是固定首班车、末班车的制度，夜间只有少量夜班车。在国庆、元旦等重大节日，出租车、夜班车远不能满足夜间出行市民的需求，如1月1日凌晨3点滴滴打车国贸地区需要排800人才会有司机接单，环三环的夜班车挤到如早高峰。
因此，她建议，北京可以尝试参考国外公共交通系统经验，建议在周末、国庆、元旦等市民晚间出行高峰期，提前做好预警，适当延长地铁、公交末班车时间，为市民安全顺畅夜间出行提供保障。另外，夜经济的发展和推进也让出租车行业夜间运营的问题暴露出来，出租车司机在夜间拒载、加价情况突出，因此建议能够加强出租车司机的职业规范化，或者给予夜间工作的司机师傅提供相应的福利补贴以提升夜间出租车的服务效率和服务质量。
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