临近年关，一场大雪致多条运煤通道封路。
司机：今年的运费真的是低的怕死人，最近，快过年了，货主还给涨了点。本想趁着年关，运费也还可以，再跑几趟，多赚点钱好回家过年。一场大雪，计划全都泡汤了，只能提前回家。
下游用煤企业：环保、安监一轮接着一轮，今年的大半年一直是在停产、改造，都没怎么好好生产，都要瘫痪了，更别提什么用煤需求了。
下游贸易商：用个“无可奈何”真的一点都不为过。今年就根本没挣到钱，客户给价低的都想要放弃。产地降价，客户跟着降价，资金成本，铺客户的花费一分都少不了，没办法，为了保住客户硬着头皮也得做。就期盼着到了年底，能赚一些，把前半年的亏损补一下。可是今年的冬天，市场还是不好，有进口煤在那比着，价格根本上不去。好不容易快过年了，接到客户通知要补库存，每年的这个时候铁路的车皮很紧张，而路局主要保老客户。走公路吧，算算账，也还行，可是一场大雪，高速封路，都没有司机愿意跑了。
上游煤场：今年冬季，末煤销量还好，可是块煤真的是没人买。可是即使是赔着，也还得卖啊，如果不能够从煤矿持续进煤，等市场好的时候，煤矿不给你放量，到时候还是不好过。
煤矿：煤老大的地位依然是稳如泰山，但近期，大雪天气，导致运煤车辆都到不了煤矿，即使是减产，库存还在走高，这种情况下，恐怕降价也是无济于事的。现在下游用煤企业也是异常难熬，明年的市场真的不好说。
冬天过后，春天要来，期待2020年，煤炭产业链上的人不再艰难。
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交警临检时，为啥有的车拦下，有的不拦？看完算是明白了
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