如同大家所知，在公共场所吸烟，不但会影响到个人和他人的健康，同时隐藏着大量的安全隐患。搭乘大部分交通工具都禁止吸烟，相对封闭的飞机客舱更是如此。
此前，由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班，在飞行过程中发生紧急下降，飞行高度由11000米快速下降至4000米。
最终飞机安全落地后，但有乘客声称，此次事件是由于机组人员在飞机上吸烟造成。
不久之后，民航局披露国航航班急降事件初查结果：
航班副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，在未通知机长的情况下，原本想关闭循环风扇，但错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。
而在同一时间，国航也表示对安全违章的飞行员零容忍，停止其飞行资格、并解除了劳动合同。
民航总局与国航对此事件的快速应对值得肯定，毕竟旅客的生命安全高于一切，由吸烟引发的安全事件该从根本上进行杜绝。
但与此同时，一些电影里的画面和照片又不禁让人心存疑惑：
飞机真的不能吸烟么？如果真的禁烟，那为什么飞机上还会设置烟灰缸呢？
是的没错，飞机上曾经可以吸烟
早在80年代以前，飞机上的确是可以吸烟的。从这个世界开始有民用航空开始，在飞机内吸烟像在飞机上喝水一样常见。
因为当时飞机票非常昂贵，有钱能坐飞机都是上流社会，飞机就像是他们的空中俱乐部，开趴、酗酒、跳舞……简直可以为所欲为！
当时飞机速度慢，洲际航线飞行时间又很长，回家路上漫漫长，机舱很无聊，烟瘾犯了怎么办？在飞机里面有香烟和火柴，座位上还有烟灰缸。你看那时候飞机上抽烟事件很普通的事情。
慢慢的，人们意识到飞机上吸烟这事不对
不断有乘客抱怨飞机上的空气浑浊，而且吸二手烟更有得肺癌的风险，越来越多的投诉，让航空管理局意识到飞机上抽烟问题的棘手。
而且不幸的是，因为吸烟导致的空难，开始产生。
1973 年，一架从巴西里约热内卢飞机正常起飞，飞机没有任何异常，最终却坠毁了，机上 123 名乘客全部遇难。原因是垃圾桶里面的一根没熄灭的香烟头引起火灾，引发坠机悲剧。
1983年，加拿大797号航班就是因为乘客私自吸烟导致客舱大火，最后迫降致使23名乘客丧生。
人们意识到飞机禁烟刻不容缓，不过美国联邦航空管理局出台的规定则显得拖拖拉拉。
- 1988年美国联邦航空管理局规定2小时以内的国际航班禁止吸烟。
- 1990年这个标准升级为6小时以内的航班国内航班禁烟。
- 2000年4月正式颁布法令，明确所有飞机必须禁烟，并在当年的6月份实施。
相对于美国，中国全面禁烟实行的就更早，且更为雷厉风行。
在1988年，当时中国民航总局就规定在其注册的民用飞机都须禁烟，并在明显的位置悬挂提示标志。
而国际民航组织153个成员国代表曾在1992年开会决定：各国航空公司必须在1996年7月1日前禁止旅客在国际航班上吸烟。
中国也于1993年7月1日便开始在国际航班上实行禁烟了。
既然不让吸烟，那烟灰缸是怎么回事
对于烟灰缸的设置首先是FAA的规定（美国联邦航空管理局），所以对于美国制造的飞机都会有烟灰缸。
但飞机上明确禁烟，所以烟灰缸不是为了鼓励你吸烟而准备的，是为了防止发现飞机上有人抽烟，用来灭烟用的。
中国国际民用航空规章有明确规定：
无论飞机的任何其他区域是否允许吸烟，每扇厕所门的进入一侧上或其近旁必须在醒目位置处设置可卸自容式烟灰盒，但一只烟灰盒也可供几个厕所门使用，只要从上述每个厕所靠座舱的一侧能容易地看到该烟灰盒。
乘客不能，那飞行员能不能抽烟
乘客明确不能抽烟，那机组人员呢？特别是飞行员呢？
答案是，从国内到国外，从国际航班到国内航班，目前各家航司的规定都还不太一样。
有人说，美国的航空公司允许飞行员在驾驶舱内抽烟？我们来看看FAA怎么说。
这篇报道说，FAA已经确认，妥善正确地在驾驶舱吸烟不会有危险。
相反，如果阻止有吸烟习惯的飞行员在长时间飞行中刻意忍受对尼古丁的依赖，反而会更加危险。
毕竟原来大家都能抽烟，现在就只限于飞行员，FAA算是同意了吸烟这回事。
而英国政府在2007年颁布了一个吸烟豁免条例，飞行员也在豁免名单里。
那么，中国的航空公司对驾驶舱内吸烟到底是怎么规定的呢？
这里有中国某航空公司的操作手册一例，看看公司对飞机内吸烟的具体规定。
“驾驶舱内，飞行高度3000米（10000英尺）以下（含地面）禁止吸烟。客舱内任何时候都禁止吸烟。”
而根据相关规定显示，航空器内禁烟，只限于“在禁烟区吸烟”。驾驶舱内机组人员能不能吸烟，各家航空公司规定不一，有的根据中国民用航空总局规定，国内航班全程禁止吸烟，国际航班在特定条件下可以吸烟。
虽然各家航空公司对机组人员吸烟的规定不一，但我们仍希望，承载了安全使命的空姐空少、机长机组，更应做戒烟、禁烟的表率，也希望乘客们在搭乘飞机航班的时候能遵守禁烟规定。
毕竟想在飞机旅途中随时抽烟，你最好是得有一家自己的私人飞机。
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