近日，京沈客专首发站——北京星火站完成了第一组站房钢结构屋面的抬升工作，屋面总长度达182米。该站由法国AREP设计集团（以下简称“AREP”）与中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）共同中标并进行设计工作。
京沈客专是我国“十三五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一纵”—北京至哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分和收官工程。新星火站为京沈客专首发站，车站规模为7台15线，站房面积为18.3万m²。本站计划竣工时间为2020年底，届时京沈客专将全线正式通车。
AREP项目
新建星火站是京沈客运专线首发站，线路全长703公里。作为北京六大交通枢纽的主要组成部分的星火站不仅是我国“十三五”计划的重要基础设施，是联系北京与东北三省的重要通道，更是振兴东北三省的重要纽带。
该站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场。同时，保留既有星火站东侧2条到发线，到发线有效长满足850m，满足铁路货物列车及试验车停留要求。
规划设计
本站通过东西方向城市空间轴线设计, 与城市紧密相连；朝阳公园的绿色空间向东延续与东部城市空间形成整体。该站的交通设计提倡绿色出行理念，突出与各类公共交通方式的无缝连接。未来地上地下交通集散厅将与M3和R4两条地铁线路及包含多条公交线路的星火站公交枢纽直接连通，方便乘客出行。高架平台西北侧连接星火路，东北侧连接将台洼西路定向匝道，南侧高架送客平台则与石佛营东路高架相接。
建筑设计
车站外立面设计采用传统北京文化与当代建筑相结合的手法。北立面采用玻璃幕墙体系，除为乘客提供了广阔视野及不间断的自然采光之外，也暗示了京沈客专始发沈阳站的方向。
室内设计
地上二层
地上二层商业夹层
交通枢纽
车站流线设计满足高效率进出站需求。地铁及公交到达旅客人流可从地下一层的快速进站厅入站，或通过垂直交通系统前往地上二层的候车大厅候车。私家车旅客可由南北匝道前往地下停车场或站台雨棚停车场停车。步行旅客可从西广场一层入口直接进站。到站旅客可通过地下通廊前往停车场、地铁站或公共汽车站。
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