图为山东港口青岛港。中国网记者 伦晓璇 摄
11月28日，山东港口青岛港全自动化码头（二期）投产运营。12月6日，中国网记者走进山东港口青岛港，实地探访全自动化码头。
据了解，该项目推出了山东港口自主研发、集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”。
全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程。多年来，尽管我国已经成为世界港口大国，但一直未能拥有真正意义上的全自动化码头。2017年5月11日，全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化码头——青岛港全自动化集装箱码头一期工程投入商业运营。与传统人工码头相比，青岛港全自动化集装箱码头一期工程的作业效率提升30%，人工减少80%，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口。
截止到2019年11月26日，一期工程累计完成船舶装卸1846艘次，完成集装箱吞吐量285.4万标准箱，船舶准班率100%。其中，码头平均装卸效率由开港时的24.2自然箱/小时提升到36.2自然箱/小时，最高效率达到43.8自然箱/小时，比全球同类码头高50%，是首个超过人工码头作业效率的自动化码头。
2019年8月6日，山东省港口集团有限公司挂牌成立，推进山东港口一体化改革发展，山东港口青岛港全自动化集装箱码头二期工程就是其中最新成果之一。此次投产运营的二期工程岸线长660米，2个泊位，设计吞吐能力170万标准箱/年，配备9台双小车岸桥（STS）、38台高速轨道吊（ASC)和45台自动导引车(L-AGV)。
作为二期工程中推出的6项全球首创科技成果之一，全球首创氢动力自动化轨道吊取消传统由高压卷盘电缆、卷盘装置、变压器、高压柜、整流器等组成的市电供电模式，自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻了设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高，用氢替代石油和煤炭，轨道吊可以实现完全零排放。
据测算，以氢燃料电池加锂电池组的动力模式实现了能量回馈的最优利用，使轨道吊每箱耗电下降约3.6%；使单机节省动力设备购置成本约20%，以年吞吐量300万TEU测算，每年减少二氧化碳排放约2万吨，减少二氧化硫排放约697吨。
另外，建设研发团队紧跟世界5G科技发展趋势，率先完成了运用“5G+自动化技术”实现码头全覆盖，成功实现在5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制操作、抓取和运输集装箱及高清视频大数据回传等场景的应用。经测试，二期自动化码头大型设备通讯实现了低时延（20ms以内）、大带宽（上行200Mbps以上，下行1000Mbps以上），抗干扰强，频谱稳定，为智能港口应用构建了低成本、更便捷的信息高速公路。
除了氢动力和5G技术外，这座码头还推出了一系列世界领先的中国港口原创“黑科技”组合，比如能够以AI智能自动识别实现陆侧外集卡智能、安全、高效作业的全球首创机器视觉+自动化技术；以智能管理系统实现自动化码头无人、顺势、高效监管的智慧监管系统；具有以三维可视化全视角，实时展示港口全貌和生产作业，实时展示岸桥、轨道吊、AGV的动作级作业状态，实时展示堆场动态堆存情况和海陆侧交互区作业状态，实现任意时段生产作业历史回放、回溯，实时进行生产信息综合汇总、事件报警、趋势预警等10大功能的全球首创三维可视化运维平台，以及具有大数据分析、自诊断预警、异常识别、状态监测等功能特点，让数据真正对码头公司的运营决策起到有力支持作用的基于商业智能（BI）的自诊断系统。
未来，山东港口在全自动化码头和“智慧绿色港口”领域，将积极致力于在氢能推广、人工智能、5G运用、大数据、云平台、自动化控制技术等现代科学技术应用，使码头的生产装备更加自动化、生产管理系统更加智能化，加速科技与业务的全面深度融合，吸引物流、商流、信息流、货流、人流等航运要素集聚，为全球“智慧港口”、“绿色港口”发展贡献更多的力量。
图为山东港口青岛港全自动化集装箱码头。中国网记者 伦晓璇 摄
山东港口青岛港率先完成了运用“5G+自动化技术”实现码头全覆盖，成功实现在5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制操作、抓取和运输集装箱及高清视频大数据回传等场景的应用。中国网记者 伦晓璇 摄
图为全球首创的氢动力自动化轨道吊，可以实现完全零排放。中国网记者 伦晓璇 摄
图为山东港口青岛港全自动化集装箱码头。中国网记者 伦晓璇 摄
图为山东港口青岛港全自动化集装箱码头。中国网记者 伦晓璇 摄
图为山东港口青岛港全自动化集装箱码头。中国网记者 伦晓璇 摄
图为山东港口青岛港全自动化集装箱码头。中国网记者 伦晓璇 摄
图为青岛港人工码头。与传统的人工码头相比，青岛港全自动化集装箱码头一期工程的作业效率提升30%，人工减少80%，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口。同时，建设成本仅为国外同类码头的2/3，建设周期仅为其1/3。中国网记者 伦晓璇 摄
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