2005年10月7日，南京长江第三大桥正式通车。
位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥采用跨径648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
南京长江三桥不仅其建设经验为中国桥梁史写下了浓墨重彩的一笔，其设备的运用也提升了中国桥梁施工设备的新水平。为了保证三桥钢塔吊装，三桥建设指挥部专门从国外定做两台特大型塔式起重机，身高252米，是当时世界第一高的塔吊。
三桥的两个“人”字钢塔高215米，其主体部分由90余块钢节段拼装而成，钢塔柱的弧线设计在世界上也是首次采用，其吊装施工工艺要求非常苛刻，国内外无相关经验可以借鉴。钢塔柱的单节重量在130～180吨之间，最大起吊高度超过200米，要求相应设备起吊能力超过3000吨米。为此，指挥部通过国际招标，请国际塔吊生产的“专业户”法国波坦公司为南京长江三桥量身定造了两台钢铁大力士。大力士身高252米，结构总重900吨，最大起重能力3600吨米。正是利用这两台塔吊，三桥的钢塔仅用5个月的时间就完成了全部吊装任务，比一般的混凝土桥塔施工提前一年时间。
当时具体负责三桥前期工作的武焕陵副指挥长说，当时中国没有一座钢塔桥，世界上的钢塔桥80%集中在日本。钢塔桥可以缩短建设工期，减轻桥梁自重，提高结构抗震性能，增加结构安全度。但中国当时没有任何钢塔桥设计、施工的经验可借鉴，科技含量高，建设难度大，其压力可想而知。负责三桥前期工作的同志就是在这样的压力下，悄悄地开始了钢塔桥的勾画。
面对这一挑战，三桥建设指挥部提出了以两大节点为统筹，全力开展科技攻关。据副总指挥长娄学全介绍，两大节点一是在2004年枯水期实现承台出水，二是2005年台风来临前完成主桥合龙。这两大节点也是两大科技难点。
南京长江三桥的南主墩刚好位于长江主泓，在洪水期这里的水深达到50米左右，而当时国内桥墩基础处最大水深只有30多米，不但建设难度让人心惊，更要在一个枯水期完成承台浇筑，工期要求更高。这一设想最初提出的时候，很多桥梁专家不敢赞同，要在2005年台风来临前完成主桥合龙，这将对桥塔的施工提出更高更快的要求，而钢塔在中国是第一次建设，没有现成的建设经验可以借鉴，不仅要质量、而且要速度，难怪国外的桥梁专家预言三桥的这一设想是不可能实现的。
为了实现建设目标，指挥部超前进行方案征集，集中国内知名专家和重点院校的科研力量进行联合攻关。2003年3月10日到11日，南京东郊宾馆云集着包括陈新院士在内的国内著名桥梁、港航专家19人，他们对三桥深水基础关键技术方案进行论证。
这是一次让人屏息的“大考”，参与南京长江三桥深水基础关键技术设计、施工和试验的中交公路规划设计院、南京水利科学研究院、长江航道设计院、武汉港湾设计院、中港三航局等单位，分别就深水基础施工、施工期河床冲刷防护、钢套箱定位等关键技术问题向与会专家和领导作了详细的汇报，并对专家提出的问题进行说明和解释。与会专家们进行了深入的讨论，认为三桥的这一深水基础是“有创新、有风险、有难度”的，并同意该方案。至此南京长江三桥正式敲定采用哑铃形浮式钢套箱作为钻孔灌注桩施工平台的施工方案，解决了深水基础施工这一关键技术难题。
南京长江三桥超前做好各项前期准备工作为工程赢得了大量时间，指挥部的同志介绍，主桥施工队伍进场前，指挥部已经在现场完成了材料码头、交通码头和驻地的建设；引桥、接线施工队伍进场前，施工便道和栈桥也已完成，保证施工队伍一进场就能施工。
南京长江三桥有一支高素质的建设队伍，总监是中国工程院院士陈新，他曾经参与过南京长江大桥和江阴大桥、润扬大桥的建设。三桥的两个主承包商中港二航局和湖南路桥公司都有过参加国内多座特大桥梁建设的经验。而指挥部的同志大多从二桥建设中走过来。
南京长江三桥建设依靠高效、严密的施工组织，首创了“零工序转换时间”，就是在做一的时候已经开始考虑二，等做到二的时候，一切准备已经做好，直接进入二的施工。以往工程中的工序转换一般要一到两个月，而在三桥则是零时间。
高颜值的获奖大户
南京的长江大桥，除了大胜关长江大桥之外，基本就跟在南京长江大桥（南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，有“争气桥”之称）后面用数字排序，完全省去了取名的“烦恼”。
三桥与上游1.55公里处蓝色灵动的大胜关长江大桥相得益彰，因为距离很近，也因为颜值相当，这两座经典的长江大桥经常出现在同一个画框里。
南京长江三桥不但颜值高，还是获奖大户。
2007年，南京长江第三大桥获中国公路学会科学技术奖（特等奖）。
2007年7月，南京长江第三大桥获第24届国际桥梁会议（IBC）年度大奖——“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖，这是该奖项自设立以来首次授予中国桥梁工程。
2008年1月，南京长江第三大桥“特大跨径桥梁钢塔和深水基础设计施工创新技术研究”获中国国家科学技术进步奖二等奖。
2008年3月，南京长江第三大桥获第七届中国土木工程詹天佑奖。
2009年，南京长江第三大桥获2009年度中国国家优质工程奖金质奖。
（津云新闻记者陈汝宁整理 综合新华网、人民网、江苏新闻网、搜狐网等。）
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