连续行驶70年、与共和国同龄，近日，吉林至北京Z118/Z117次列车在网上“走红”。据二三里资讯了解，该辆列车从1949年运行至今，有一个很亲切的名字，叫做“群众号”。
1949年5月1日，原吉林铁路管理局在一列破旧的客车车体上整修出了一列崭新的车体被命名为群众号，首任列车长李静华在当时拍下一张很珍贵的照片。
李静华是吉林市人，毕业于吉林铁路技术学校，也是新中国刚成立之初一个有知识的列车长。受到过毛主席接见，参加过国宴。
据了解，李静华在担任列车长期间，曾在开往沈阳的路上突然接到前方命令说要遇到敌机的轰炸，让列车马上进行隐蔽，列车停在了山洞里。
当列车刚刚进入山洞以后，敌人的一架野马式战斗机就飞了过来进行了狂轰滥炸。由于列车长时间在山东停留，空气弥漫，容易被人发现，李静华果断决定让全列车的人向附近山头转移。
当所有人刚刚转移到山头时突然听到身后轰隆一声巨响，山洞中间被炸塌了。如果说当时没有做出这个决定，那么后果不堪设想。
李静华在工作中
虽然为了更好服务旅客，这辆列车上第一次设立了播音室，但每到冬季，“群众号”的乘坐体验却并不十分友好。
从吉林站始发的这辆绿皮车冬天时经常是银白色的，车窗上结满了厚厚的霜，有时还粘连并不容易消除的积雪，车窗不那么严丝合缝，寒风就从缝隙中倒灌进来，在极寒天气中着实难以忍受。
即便如此，“群众号”依然是当时人们的首选列车，它肩负起了恢复交通运输的重大责任。
1950年12月1日，该次列车延伸到北京，成为新中国第一趟进京的旅客慢车。当时这趟车换成了国内最好的绿皮车，昔日的硬座车变成了加上海绵的坐席的硬座车。
随着铁路迅速发展，后来又变成了红皮车、空调车，乘车环境发生了翻天覆地的变化。
2000年，这趟列车又换成了蓝皮车，车速变成了160km/h。到了2003年以后，又改成了直达的特快列车，车皮变成了白皮。
进入现在2019年，这趟列车又变成绿皮，随着铁路六次大提速，列车运行时间由原来的60多个小时缩减为现在的7小时。
1980年，列车员在列车前合影留念
70年间，“群众号”见证了新中国铁路变迁，也为祖国建设立下了不少汗马功劳。
1976年，唐山大地震，那时它刚刚成为171/172吉林至北京的列车，地震发生后，它停靠到昌黎，与其它的救援列车共运送抢救约1500名伤员。
1983年，照片里的这对妙龄少女当时在“群众号”担当列车员的职务。
当乘坐“群众号”的她们毕生首次抵达北京时，激动无以言表，于是在北京站留下了这张满溢着兴奋、喜悦的照片。
1980年，吉林至北京列车员在软卧车厢内合影
1985年，列车长在站台上帮助携带孩子的旅客上车
这是来自一位多年与“群众号”并肩作战的老员工的回忆。你们能认出来，下面这张图中两位姐姐是谁吗？
2019年9月，李秋平（左）与蔡金玲36年后重聚“群众号”。
她们就是前面提到的1983年在北京站留影的妙龄少女。
时隔36年后她们在同一个位置，与同一辆列车留下了同一种喜悦满溢的照片。她们视它为同事、伙伴“我们希望它就这样一直跑下去。”
16把不同年代的火车钥匙是一部中国铁路的变迁史 。
2019年，“群众号”已伴随着共和国七十年的风雨不断成长。虽然外表变了，但使命未变，“群众号”仍然在路上。你想来乘坐一下“群众号”吗？
（二三里编辑 小柴）
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