从宣布量产 16 线激光雷达、公布「普罗米修斯」计划、免费开放「RS-LiDAR-Algorithms」激光雷达点云算法、展示多激光雷达耦合方案，再到推出 32 线激光雷达。进入到 2017 年，速腾聚创在产品上的节奏比过去 2 年更快了。
不过，这家公司的进展不止于此，在代表激光雷达未来趋势的产品上，速腾聚创将亮出「新武器」：MEMS(微机电系统)固态激光雷达和 OPA (相控阵)固态激光雷达。
值得注意的是，这两款产品在团队内部几乎是同时进行的：
MEMS 固态激光雷达由速腾在国内的团队研发，将在 2018 年 CES 期间展出，量产会争取在 2018 年年底或者 2019 年第一季度进行;
OPA (相控阵)固态激光雷达则由速腾布局在硅谷的一支团队主导，样品将在明年推出，预计在 2020 年实现车规级的量产。
对于两款激光雷达的成本问题，速腾聚创看起来相当有信心。「MEMS 固态激光雷达如果大规模量产，我们希望做到 150 美金左右，芯片级的产品更有想象力。」在谈到价格时，速腾聚创 COO 邱纯潮这样对表示。
MEMS 固态激光雷达，将在 2018 年 CES 亮相
无论是 16 线(32 线)激光雷达还是 MEMS 激光雷达，都需要发射系统、接收系统和高速信号处理系统等等。因此这两者既有相同之处，也有不同之处。
在开发 MEMS 固态激光雷达上，邱纯潮告诉; font-size: 12px;">天线单元的阵列及相位控制单元
对于这一阶段的进度，邱纯潮透露，目前公司引进不少人才，并进行了数轮流片测试。「总体来说，我们的进展还算顺利。」
固态化、小型化、低成本化
固态化、小型化、低成本化是激光雷达硬件大势所趋的方向。除了速腾聚创，虽然目前有不少激光雷达公司表示要打造固态激光雷达并推出芯片级产品，但本土速腾聚创是第一家能承诺量产和交付的公司。
「三化」是任何激光雷达公司生存下来的必经之路。而速腾聚创选择同时开发 MEMS 和 OPA 两种类型的激光雷达，是因为从混合固态激光雷达、MEMS 固态激光雷达到 OPA 全固态激光雷达，三者在不同时间点和应用领域有不同的使命。
从技术的开发周期与成熟度看，MEMS 雷达相对芯片级别产品，开发周期更短。从应用场景与产品落地周期看，应用场景可分为低速载人载物的有条件自动驾驶和高速载人载物的自动驾驶。前者落地速度明显比后者快，对车规、价格不太敏感。而 OPA 则是面向全自动驾驶，是最有可能实现大规模量产的产品，因此要求也更高。
从宣布实现 16 线激光雷达量产、推出多激光雷达耦合方案，以及对外开放激光雷达点云算法，帮助自动驾驶从业者快速建立使用激光雷达感知环境的能力。这种「先站住、后站高、再赶超」的打法帮助速腾聚在与海外强敌的竞争中赢得越来越多的时间窗口，更重要的在本土市场形成了更多的先发优势和竞争壁垒。
在激光雷达这个竞争越来越激烈的赛道上，打造低成本、可量产、车规级的激光雷达几乎是速腾聚创在内所有希望基业永青从业者想要实现的梦想。但开发和量产激光雷达并不容易，对激光雷达公司而言，丰富的行业经验和可靠的技术保障产品能从实验室到客户手里很重要，能有节奏的进行一代又一代产品的迭代和创新更重要。
在邱纯潮看来，速腾聚创正在成为这样一家有能力交付也有能力持续创新的公司，本土激光雷达领域的领跑者和创新变量。
「我们在不断积累这方面的技术，发挥深圳高端制造的优势，降低(激光雷达)成本。我们希望将成熟的产品尽快量产交付到用户手中。现有的产品则会根据需求，快速反馈，进行迭代。」邱纯潮还强调他们软硬一体整体交付的服务理念，「因此我们也向客户开放了点云算法能力。这点会让我们和客户合作更加愉快」。
如果回顾 2017 年速腾聚创在激光雷达产品上的进展，这家激光雷达团队与某些同行不同的是，更加注重的是将实验室的技术转化为可落地的成果，而不是始终向外披露不能定型和量产的实验室产品。
激光雷达作为占据自动驾驶「半壁江山」的传感器，「量产和交付」是所有激光雷达公司在激烈竞争中安身立命的根本，这也是速腾聚创在本土自动驾驶传感器这条充满前景和想象空间的赛道上一直能领跑的关键。
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