* Metawave CTOBernard Casse、CEO Maha Achour 、工程 VP George Daniel
新智驾向 Maha 询问更多关于 WARLORD 的产品技术细节时，她还是希望把更多悬念留到 2018 年 CES 的首秀上。
Maha 称，现在，已经有很多主机厂在等待他们的雷达产品，希望尽快拿到自家平台上进行测试。而且也在和一些自动驾驶企业进行合作的商谈，她表示 Metawave 原意探索一切的可能性。
这一点也体现在她对 Tier 1 的态度上，尽管这些供应商已经在毫米波雷达领域实力雄厚，但他们并不止出售雷达，而是提供 ADAS 整体解决方案，而 Metawave 期待的是未来将自家高性能的毫米波雷达提供给 Tier 1 作为其 ADAS 系统方案的一个传感器选项。毕竟主机厂才掌握话语权，主机厂不会拒绝高性能的毫米波雷达。Maha 正在谨慎地和 Tier 1 进行接触。
提及量产，Maha 确定地表示，Metawave 不会自建工厂，“永远也不会”，而且也不采取 License 的方式，因为这样收益周期太长。他们将找第三方工厂代工，规模仅次于富士康的代工厂伟创力(Flextronics)是选项之一，正密切接触。
2018年 1 月亮相后，2018 年夏天就可以看到 Metawave 可用的毫米波雷达产品。
融资
毫米波雷达行业，资金异常重要，Metawave 今年 9 月完成了 700 万美元种子轮融资，其中上汽资本进行了投资。
之所以与上汽资本搭上线，是因为 Metawave 其中一家投资机构 Motus Ventures 投了汽车行业很多创业公司，这家投资机构介绍 Maha 认识了上汽资本的人，后者很快达成投资意向，3 个月后完成了所有投资流程。
Maha 透露，明年 CES、MWC 之后，将会开始寻找一笔大额的 A 轮融资，主要用于毫米波雷达的量产。
这家目前只有 10 人的创业公司，到底能否真正做出“令人尖叫”的产品，到 2018 年 CES 见真章。
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