中国汽车市场已成为全球汽车销量的重要力量，特别是高速增长的纯电动车市场，让国内的“造车新势力们”看到了弯道超车的机会。4月27日，小鹏P7举行了隆重的线上发布会，较之前24万起的吹风价，新车22.99万的起售价可谓赚足的眼球。
在B站的直播发布会上，何小鹏数次将小鹏P7对标特斯拉的Model 3和Model S，甚至不差于宝马、保时捷等豪车品牌，让不少吃瓜群众感到激情澎湃：难道，咱们的造车水平，已经到达了世界巅峰了？不过，也有不少网友表示淡定，小鹏G3 520车型的智商税还没缴完，P7究竟有没有水分还有待商榷。
是马是骡拉出来就知道了，小鹏P7到底行不行？今天我们到店一探究竟。
硬刚特斯拉，何来的勇气？
无论官方宣传，还是粉丝愿望，小鹏汽车都想把自己打造成中国的特斯拉。小鹏的体验店整体的形象展示就很像特斯拉，装修布置，营销方式，售区域一桌一台电脑，一对一的销售给你登陆账号选车下订等服务，都和特斯拉一样。
对消费者而言，店面和销售方式有多高大上都是浮云，最重要的还是看产品和售价。小鹏P7硬刚特斯拉，勇气就是来自于不错的性价比，还有国家新增撑腰。
从22.99-34.99万元的售价来看，小鹏P7是用特斯拉Model 3的售价，造出了一台和Model S同级的电动轿车，最大706km的续航也为P7加分。展台的这台后驱超长续航智享版，续航为656km，补贴后售价26.69万，也是销售所说的主销车型。
当然了，这台天辰灰的P7，车身颜色是要加3000选配的，还有这个19英寸的双色轮毂也要加4000元，所以落地价去到了27.39万。另外，你还可加18,000元选装18扬声器的丹拿音响+Nappa真皮座椅。
为何说这台后驱超长续航智享版是主销车型？因为它配置了 XPILOT 2.5+自动驾驶系统（后期可加2万多升级到3.0版本）、空气净化系统、驾驶席座椅通风/加热功能、真皮座椅、Brembo刹车（全系标配）等高级配置，性价比是相当高的。
众所周知，4月23日财政部等四部委发布新政，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，这一法规毫无疑问是针对特斯拉而设置的补贴门槛，因为截至到4月30日，国产的Model 3售价还是在30万元以上。小鹏P7把走量车型售价都安排在30万之内，你说这会是巧合吗？
22.99万给我来一台！等等，没有自动驾驶哦
说真的，小编之所以到店看小鹏P7，就是被它706km的续航所吸引的。而且，706km续航版本的车型，补贴后售价仅为25.49万元，是不是很实惠？为何能有这么低的售价？因为它没有装配自动驾驶系统模块。
作为一台新时代的智能电动车，没有自动驾驶功能意味着天生有缺陷，像续航568km的后驱长续航智行版和续航706km后驱超长续航智行版，就没有XPilot自动驾驶系统，而且是没有硬件和软件，后续无法升级。
特斯拉最让人印象深刻的，是其高级版的自动驾驶系统，小鹏宣传自家的XPilot比特斯拉的系统更好用，因为它更多依赖于中国本土化路况而开发，能识别交通灯、限速标志，针对国内的路况能表现得更接地气，或许这也是一大优势。
不过，特斯拉最厚道的一点，就是所有车型的均配置了自动驾驶的软件和硬件，用户只需后续花钱升级就是了。销售在店内也表示，706km的车型之所以没有配置自家驾驶系统，是为那些追求超长续航需求的“刚性”消费者准备的。
不过，小编想了半天也没想明白，花25.49万元买一台超长续航的，但没有自动驾驶系统的消费者是谁，难道是跑网约车的司机？但对他们来说，自主一大堆15万左右的500多公里续航的车型，不是更香吗？
别老说你是中国特斯拉，魅族还说是中国苹果呢
从小鹏P7的设计到圈内舆论的调性，都把小鹏P7直接对标特斯拉车型，“Modl S的级别、Modle3的售价”，“全球续航第一，吊打特斯拉”。
P7还没上市，就大肆炫耀其高级的自动驾驶系统，但大家没有想到的是，入门级的车型和超长续航的车型，居然不配置自动驾驶。特斯拉的出现，改变了大家对汽车配置的价值传统观念，特斯拉是一款软件配置比硬件配置更值钱的车型，它的价值体现在不断的软件升级和用户体验，这个精髓，似乎“中国特斯拉”没有领悟到。
另外，在店内体验过小鹏P7后，小编也发现这台“旗舰车型”在人机工程上，和G3一样存在“不友好”的一面。最难以接受的，是它的座椅。无论是前排还是后排座椅，当身高超过1.7米的乘员坐进小鹏P7里，腿部都无法获得足够的支持，因为座椅的座垫实在太短了。
后排乘客也会发现，小鹏P7的前排座椅后面是不能把脚塞进去的，这是相当无语的一个设计。本来后排坐垫就短，脚还不能塞进前排座椅下面，身材高一点的乘员坐后排，腿脚完全不能舒展，难道P7的工程师们从来没有在座位上试乘的吗？
其实小鹏G3的座椅设计，也存在坐垫偏短的问题，如果说那是小鹏的第一台车型，造车经验不足还能说得过去，但P7贵为旗舰，为何还犯一样的错误？
总结：
在离开体验店路过停车场，发现许多停放的小鹏P7和G3，销售说现在订车，至少要2个月后才能提车，看起来似乎不愁卖啊……作为造车新势力的又一力作，小鹏P7亮点多多，但低配车型没有自动驾驶，确实是让人纠结的事实，而且，实际体验后我们发现，它在人机工程上还有改进的空间。小鹏P7值得买吗？聪明的你会得出答案。
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