今天我所在的小区因为出现几例确诊新型肺炎，整个小区已经完全进入封闭状态。晚上肚子饿的实在难受，准备叫个外卖。于是点了肯德基的配送，因为大品牌相对放心，吃的健康不健康已经没有那么重要了。
但是下单不到5分钟，肯德基门店的员工打的电话过来，告知我无法放配送，因为我们小区已经不符合配送的条件。于是我翻开冰箱，拿出之前储备的面条煮了一碗，看看可怜的冰箱，已经看不见绿颜色的蔬菜了。
我马上意识到明天吃饭也成问题了，于是看看美团能不能配送蔬菜，了解到蔬菜还可以配送到指定地点，于是准备下单购买。结果发现地店铺上面都写着提前1-3天内配送。
这个时候，我才意识到了问题的严重，于是赶紧多下载了几个生鲜电商APP，包括每日优鲜、京东生鲜、盒马。结果无一例外，全部没有菜品供应。
美团“送菜上门”
生鲜电商“一菜难求”
一念天堂，一念地狱，这句话用来形容电商再合适不过了。就在2019年底，大多数生鲜电商还都在“油锅”上煎熬，没想到这次疫情把生鲜电商的需求推到了风口浪尖。
问了几个朋友后才知道，不仅仅是我一个人遇到这样的问题，大多数人都遇到了，每天定着闹钟抢菜。没想到曾经那群深夜里“偷菜”的人，现在又得深夜抢菜了。
根据生鲜电商发布的数据，美团、京东、盒马、每日优鲜、叮咚等代表性的生鲜电商，在这次的疫情期间，订单都增加了2-3倍，但是即便如此，还是一菜难求。很多生鲜电商最近用户量都暴增，获客成本很低，基本没有成本了。
蔬菜配送
“一定要抓住这次机会”
生鲜一直以来是互联网最难改造的一个领域，从2014年，生鲜电商大规模爆发，出现了几千家的初创公司涉足生鲜这个4万亿的超大市场。
巨头们自然也是不甘落后，纷纷经营起自己的生鲜业务。阿里提出的新零售，在我看起来，就是针对生鲜行业。
生鲜最主要的需求是：送货快、菜新鲜、价格低，而这考验的就是供应链以及线下配送能力。阿里收购的盒马，在广州开出了数百家配送仓，目的就是对生鲜配送的全覆盖。
生鲜电商经过这6年的洗牌，已经倒下去了70%，目前还在维持的公司里面，只有1%在盈利，95%以上在亏损，其中有7%是处于巨亏阶段。
在年前刚刚爆发的“呆萝卜”倒闭欠薪事件，就是生鲜电商很好的一面镜子。
在数千个生鲜电商的初创公司里面，我就是其中一员，在2014年加入到了这场生鲜电商赛跑中，最后由于各种原因，公司转型了。但是在年前的时候，我又跟以前的投资人聊到这件事，感觉还是能做，投资人也希望我可以重新再试一次。
本来是准备在年后聚一次，认真的聊下这件事，结果就爆发了这次疫情，所以计划也暂时搁浅了。
我问到以前认识的几个做生鲜电商的同行，现在公司是怎么计划的。他们统一的回复都是：“一定要抓住这个机会，在疫情中起到作用，让用户习惯并认可我们。”
生鲜电商的未来仍然艰难
虽然这些生鲜电商都非常渴望发挥作用，让用户认可，但是我们也看到了暴露出来的问题。需求量一上来，各个环节都开始手忙脚乱。有些公司甚至发动员工的亲人一起配送，京东也是马上跟众多线下的大型零售商超合作，解决短缺问题。
其实这也都是可以理解的，毕竟瓜果蔬菜的产品，没有办法存放，最多也就1-2天的时间，谁也不敢囤积太多的货物。而生鲜的整个供应链条建立也是非常困难的，对仓储的环境，对物流能力都是极大的挑战。
在这次疫情过后，很难说最终可以沉淀下多少的用户。
先有鸡还是先有蛋
盒马这次的表现相对比较稳健，因为盒马有很多合作基地，早期已经谈定好了价格和供货量，所以并没有出现太大的价格波动。
对于生鲜电商来说，先获取用户，还是先建立后端供应链，一直是个棘手的事。
从用户端来看，最终影响他们是否愿意下单的关键因素，还是在于体验。如果连续几次都出现无货供应的情况，那么这个用户基本就永久失去了。
采购太多的货物，又会造成很大量的损耗，这也是大多数生鲜电商亏损的原因之一。盒马相对聪明，先通过会员店建立线下需求，然后一点点向线上转移。最后通过围绕会员店店里众多的配送仓，来解决配送的问题。不过2019年盒马的增长疲软，似乎又浇灭了这个小火星。
生鲜电商，目前还缺乏一个有力的破局者，不知道这次疫情是否会成为一个转折点。
盒马生鲜会员店
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