①
舆论压力：特斯拉宣布捐款500万元
1月28日，特斯拉向国内车主推送免费开放全系车辆在超级充电站免费充电的通知。从车主曝出的通知显示，从即日起，特斯拉将暂时开放全系车辆在超级充电站免费充电，直至此次疫情解除。
不过随着越来越多车企加入此次捐款行动，不少网友觉得特斯拉仅仅免费开放超级充电的使用，显得有些不够诚意，因为特斯拉自从在华建厂并完成交付，其2019年业绩和股价大幅增长，既然国内市场助长了特斯拉，特斯拉或许也该再有诚意一些。
在舆论的施压下，特斯拉1月30日下午再次通过官方宣布，因湖北疫情防控工作牵动着每个人的心，特斯拉将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。
评：虽然提倡捐款自愿，但在舆论面前不捐也得捐。特斯拉在中国建厂，得到了中国政府的大力支持，在中国出现疫情需要帮助的情况下，特斯拉出点钱在很多人看来也是理所应当。
②拉响警报：受疫情影响，博世预警全球供应链将会中断
中国汽车生产制造、零部件供应受到疫情的影响而被迫停止，目前已有多家车企宣布延长假期，作出暂时停产的方案。全球最大的汽车零部件供应商博世预警，疫情可能会影响其全球供应链，导致存在断裂风险。
外媒报道，1月29日博世集团全球首席执行官Volkmar Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链。他还补充称，“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。有预测说，感染的高峰将持续到2月或3月。”
评：博世集团在汽车供应链体系中占有举足轻重的地位，不仅很多车辆的电子安全设备来自博世，就连转向机构这样的机械设备也有很多来自博世，如果供应链被迫中断，势必会影响全球汽车工业。
③戈恩诅咒：曝日产裁员关厂降产能
日产汽车受到前CEO戈恩事件影响，出现销量利润大幅下滑，为此，日产希望通过降成本来阻止利润的持续下滑。据路透社援引知情人士报道，日产汽车正通过裁员、关厂和降产能等方式来降低成本，从而应对公司在全球市场上销量的大幅下滑。
知情人透露，日产正在计划到2023年至少做到减少4800亿日元（约合44亿美元）的使用成本，而这计划将裁减至少4300个职位，并关闭两家工厂，同时裁减多款销量没有达到盈利目标的车型，计划将车型种类削减至62个。除了裁减车型，对新车型的推出也将加快步伐，并将每条生产线的平均销量提高至8.7万辆。
据悉，该项计划已于去年11月提交给日产董事会，并得到了董事会的普遍认可。一位接近日产高管和董事会的人士提到目前的日产：“形势非常严峻。要么做，要么死。”
评：戈恩被扳倒了，但戈恩时代遗留的问题并未解决。戈恩过于激进的产品策略导致日产大幅度亏损，这个曾经拯救了日产的男人正在摧毁日产。如果日产不能很好的度过这一次考验，很可能会成为“历史”。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/306887.html