近日，滴滴的高管们在“2019年司机服务工作汇报会”上做年终汇报。这一次，拷问他们的不是上级领导，而是来自全国的司机代表们。30多个城市的52名网约车司机代表，就他们的利益保障等问题向滴滴高管抛出尖锐的提问，同时对高管们的回答现场打分。

比如，有司机尖锐提问：“外挂抢单这些作弊问题，滴滴到底管不管？”。此外，还有更尖锐的，坊间甚至有人认为，市场上的作弊器其实是滴滴公司内部的，以便于抢单分配。对此，面对种种“呛人”的质疑，滴滴高管和司机师傅们来了一次面对面的碰撞。

对于作弊器是从滴滴内部产生的问题，高管们从品牌形象和口碑等角度来分析它的不可能性。不过，这样的分析稍微高大上了一点，其实只要正常想一想就能理解，这是不可能的。

今年下半年，滴滴对6.2万名安装作弊器的司机短期停止了服务，对1300名严重作弊的司机实施了永久性停止服务。滴滴一边是缺少司机而在努力扩招司机，另一边如果又通过内部制作作弊器导致大量司机被封禁的话，那自然是不可能的。

而滴滴如何打击作弊问题？能否做到魔高一尺道高一丈？这些才是最值得关心的问题。

从目前来看，滴滴祭出了是三大杀器。

第一，针对预约单抢单作弊器，滴滴的反制措施是，让口碑值更高、服务分更高的司机优先得到匹配。而有抢单作弊行为的司机，显然口碑值也是上不去的。因此，通过这样的前提预设，绝大多数市面上的作弊器都失效了。

第二，滴滴对作弊的司机并不手软，根据滴滴高管给到的数据，下半年至今已经有6.2万名安装作弊器的司机被永久停止服务。1300名严重作弊的司机被滴滴永久地停止了资格。

事实上，司机师傅们是滴滴赖以生存的因素之一，但只有在公平环境下，才有可能让司机、平台、乘客三方共赢。

同时，从滴滴高管的答复来看，滴滴充满了人性关怀，对于使用了作弊器的司机，第一次是警告和教育，而不是一次性宣判终结。毕竟对于很多司机而言，滴滴是司机乃至一个家庭的唯一收入来源。

第三，从市场根源入手。之所以有作弊问题的存在，是因为这是一个达10亿市场规模的黑产领域。滴滴能做的，就是和相关部门一起尽可能多地端掉黑产市场。

今年1-10月，滴滴协助办理相关黑产案件20件，已抓获嫌疑人339人。甚至于，有时候为了端掉一些黑产市场，滴滴会派一些同学玩起无间道，潜伏到黑产交易的群里面，去摸一摸他们的黑产行话，交易情况等等。

如此，只有滴滴的反制套路够多，阻击速度够快，制度更健全，才有可能让黑产市场越来越小，让滴滴司机们的工作环境更加公平。可以说，打击作弊问题，滴滴一直在路上。