物流行业细分为大件物流和小件物流，通常我们所说的“四通一达”物流企业中，小件快递占据其份额的半数以上，然后还有两种物流公司，在整个物流产业中存在。有一种是大宗物流，大宗物流一般很少会对C端用户，占据份额也是最大的，但是因为门槛较高。还有一种是大件物流。大件物流跟小件快递行业之间的竞争一直存在。
第一：随着电商兴起，物流开始向快递倾斜
从电子商务开始迈向千亿市场份额的时候，这其中带动起来了快递公司的发展。快递公司从2013年-2019年这几年的时间，增速每年达到20%以上，其中顺丰在2015-2019年净利润翻倍达到了50亿。几家欢喜几家愁，物流公司这两年的发展，并不如意，其中大件（20KG以上）均单的物流公司在2018年一年，倒闭率达到了22%，亏损企业占据总数的50%以上。
第二：电商的大数据，拯救不了大件物流
在2019年的物流行业峰会上，刘强东、马云等电商大佬都表示，当下电商已经可以根据大数据分析，提前预知未来几天甚至一个月的销售情况。会提前调度大件物流至全国仓库，京东、天猫的全国物流仓储中心，除了平时的大件物流需求之外。还针对双十一，618等特殊时期，根据大数据分析直接把物流输送到对应门店。这看起来能够整合一部分的快递数据流向大件物流，但是毕竟商城体系，只是占据电商的一小部分。
面临这种方式，大件物流也不得不面临行业内转向.
其中，德邦物流，第一季度净亏损达到7200万，相比于2018年第四季度，扩大亏损200%，营收54亿，较业内快递公司差距大。但是第三季度显示，净利润已经达到了2.1亿，营收超过第二季度20亿，可以说第三个季度已经在物流行业逐步下滑的情况下，依然多赚20个亿，归根结底来说，还是公司内部转型起到作用。
德邦物流也做普通小件快递运输，但是从2019年7月份开始，德邦物流开始把重心转向小件快递，之前大件物流占据比例达到80%，经过7月份的改革，目前小件快递占据公司总份额的47%，并在持续增长。固守大件快递固然能够稳固德邦在大件物流地位，而贸然转向快递公司，在实效性和市场份额中占比不及“四通一达”，面对这种情况下，德邦物流的转型，笔者认为还是需要很大勇气和决心。
不过对于企业来说，特别是上市公司，扭亏为盈才能真正的给人信心，你怎么看德邦物流的转型？
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